解析：题目解析 [手摇把由电务统一编号，手摇把箱由车站加封、电务加锁、车站保管，配备数量由车站与电务部门共同确定。] 答案：B 解析：该题目描述了手摇把和手摇把箱的管理规定。根据描述，手摇把由电务统一编号，而手摇把箱由车站加封、电务加锁，并由车站保管。此外，配备数量是由车站与电务部门共同确定。因为这个描述中包含了不同单位之间的合作和责任分工，所以正确答案是错误 (B)。

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轻型轨道车过岔速度不得超过（） km/h。

解析：

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，非本线司机驾驶施工车辆运行时，应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。根据规定，非本线司机驾驶施工车辆时，需要由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定的司机进行添乘带道。因此，答案为A，即正确。

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A. A.调度命令

B. B.绿色许可证

C. C.路票

D. D.红色许可证

解析：当三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲时，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为绿色许可证。选项B是正确答案，因为绿色许可证可以作为发车的行车凭证，表示车站监督器确认了相关条件，并允许列车发车。

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因( )必须上道检查集中联锁道岔时,应按照车站固定走行线路行走,出发及返回均应汇报车站值班员。

A. 　处理临时故障

B. 　人工准备进路

C. 　天窗点内施工

D. 　站内封锁施工

解析：题目中描述了在特定情况下需要上道检查集中联锁道岔，并要求按照规定行走并向车站值班员报告。根据答案选项，A选项表示处理临时故障，B选项表示人工准备进路，C选项表示天窗点内施工，D选项表示站内封锁施工。在这些情况下，需要上道检查集中联锁道岔，因为这些情况可能会对道岔的正常运行状态造成影响。出于安全考虑，按照规定的行走线路行走，并在出发和返回时向车站值班员报告。综上所述，选项AB是需要按照要求行走并向车站值班员报告的情况。

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货车到达车站卸车后,空车随另一列车挂走,该站按()统计其停留时间。[311010103]

A. 　有调中转车

B. 　无调中转车

C. 　一次货物作业车

D. 　双重货物作业车

解析：货车到达车站卸车后，空车随另一列车挂走，该站按一次货物作业车统计其停留时间。选项C（一次货物作业车）表示一辆货车的完整作业过程，包括卸货和装货，因此在该站只统计一次作业车的停留时间。

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信号机设置地点的基本要求正确的是( )。

A. 　信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空

B. 　反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧

C. 　信号机设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空

D. 　信号机必须设在列车运行方向的左侧

解析：信号机设置地点的基本要求正确的是( )。 A. 信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空 B. 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧 C. 信号机设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空 D. 信号机必须设在列车运行方向的左侧答案: AB 解析：根据题目要求，信号机设置的基本要求是在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。选项A符合这个要求。选项B是特殊情况，即反方向运行进站信号机可以设在列车运行方向的右侧。因此，答案为AB。

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站内或区间限速时,车站值班员在执行车机联控时,应主动呼叫司机。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在站内或区间限速时，车站值班员在执行车机联控时应该主动呼叫司机，以确保司机了解限速情况，并相应地减速行驶。因此，选项A"正确"是正确答案。

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引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

解析：

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