A、 引导总锁闭
B、 引导信号
C、 进站信号机
D、 接车进路上调车信号
答案：B
解析：题目描述进站信号机内方第一轨道区段故障时，要保持引导信号开放。答案是B，即按下引导信号按钮。值班员需要间隔点压或始终按下引导信号按钮，直到列车头部进入进站信号机内方。这样可以保持引导信号开放，确保列车的安全进站。
A、 引导总锁闭
B、 引导信号
C、 进站信号机
D、 接车进路上调车信号
答案：B
解析：题目描述进站信号机内方第一轨道区段故障时，要保持引导信号开放。答案是B，即按下引导信号按钮。值班员需要间隔点压或始终按下引导信号按钮，直到列车头部进入进站信号机内方。这样可以保持引导信号开放，确保列车的安全进站。
A. 有站点
B. 有人员
C. 有装备
D. 有战斗力
E. 有消防车
解析： 根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站要按照多个要求进行建设。根据答案选项，选项A表示需要有站点，即微型消防站应该在轨道交通车站内建设；选项B表示需要有人员，即微型消防站需要安排专门的人员进行管理和执勤；选项C表示需要有装备，即微型消防站应该配备必要的消防设备。因此，答案选项ABCD都是符合规定的要求，所以为正确答案。
A. 动、幺、两、拐
B. 洞、幺、两、拐
C. 洞、壹、两、拐
D. 动、壹、两、拐
解析：题目要求在办理接发列车用语时使用普通话，并且在遇到特定数字时可以使用相应的发音。根据选项，只有B选项中的发音符合要求，其中"0"读作"洞"，"1"读作"幺"，"2"读作"两"，"7"读作"拐"。因此，选择答案B。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析： 题目描述的是关于经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是否可以编入旅客列车。根据描述，经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是指经过检修或修理后的客车。一般情况下，经过鉴定后的客车可以重新编入旅客列车使用，因此选项 B.错误 是正确答案。
A. 通过台或两车车钩上
B. 车钩下
C. 车底下
D. 车辆上
解析：题目要求在必须横越列车、车列时，选择正确的越过方式。根据答案A："通过台或两车车钩上"，这是安全的方式，因为台或车钩上提供了稳定的支撑和通过的通道。
A. 运统5-货车出入登记薄
B. 运统8-号码制货车停留时间登记薄
C. 运统9-非号码制货车停留时间登记薄
D. 运统7-检修车登记薄
E. 运统6-运用车转变记录
解析： 答案选项BCE是正确的。根据题目要求，需要选择正确的铁路货车统计登记簿编号。在给出的选项中，运统8代表号码制货车停留时间登记薄，运统9代表非号码制货车停留时间登记薄，运统7代表检修车登记薄，运统6代表运用车转变记录。因此，选项BCE是正确的铁路货车统计登记簿编号。
A. 进站(进路)信号机
B. 出站(进路)信号机
C. 差置调车信号机
D. 尽头线调车信号机
解析：题目解析： 该题目询问在满足后两点检查后即可解锁的是哪个信号机。根据选项，进站(进路)信号机、出站(进路)信号机、差置调车信号机和尽头线调车信号机都可能是答案。因此，答案为ABCD，表示所有选项都可以满足条件。
A. 值班站长
B. 司机
C. 调车领导人
D. 列车调度员
解析：编组超长列车须取得列车调度员的同意，跨局运行时，还应事先征得邻局同意，并按规定发布调度命令。答案选择D，列车调度员。在铁路运输中，列车调度员是负责列车调度和安排列车运行的人员，他们具有决定是否同意编组超长列车运行的权力。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述中提到无调度命令施工、超范围施工、超范围维修作业，但未构成一般B类以上事故。根据事故等级划分，这种情况也被归类为一般C类事故。 总结：根据题目描述，这三种情况都没有达到一般B类及以上的事故级别，因此被归类为一般C类事故。
A. 值班调度长
B. 驻调司机
C. 车站登乘列车监护人员
D. 值班站长
E. 车站值班员
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，盯控人员包括值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、值班站长（D）和车站值班员（E）。这些人员在救援连挂作业过程中负责监控和协调工作，因此选项ACDE都是正确的答案。
