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信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的( )。

A、 中心线左侧

B、 中心线右侧

C、 中心线上空

D、 中心线下方

答案:C

解析:信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的( )。 A. 中心线左侧 B. 中心线右侧 C. 中心线上空 D. 中心线下方 答案:C 解析:信号机的设置位置是在列车运行方向的左侧或者是所属线路的中心线上空。选项A表示中心线左侧,选项B表示中心线右侧,选项D表示中心线下方,这些选项都不符合信号机的设置位置。选项C表示中心线上空,符合信号机的设置位置要求,所以选项C是正确答案。

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站内坡度超过()的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-fa70-c0f5-18fb755e881e.html
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当进站(进路)及正线出站信号机显示红色灯光熄灭时,可以开放该信号机的容许信号。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-9e28-c0f5-18fb755e8825.html
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调车场内应有专门停留装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c6ba-4b10-c0f5-18fb755e8812.html
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A站在办理23001次接车作业过程中,车站值班员尚未开放进站信号机,23001次列车冒进进站信号机,车站值班员应()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-eeb8-c0f5-18fb755e8821.html
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某站向有车线接车,司机发现后及时停车,伟发生与停留车相撞,属于一般()事故
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bede-d578-c0f5-18fb755e8820.html
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在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向()报到达点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-eeb8-c0f5-18fb755e8811.html
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下列情况需要调度员发布命令的有( )。
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车站的调车工作,由车站调度员统一领导。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b87e-6b08-c0f5-18fb755e8815.html
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由一端站连续进入两列及以上的路用列车时,后续列车与前行列车应不少于7min间隔。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-a720-c0f5-18fb755e8809.html
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单机挂车时,不准挂( )的车辆。
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题目内容
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单选题
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信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的( )。

A、 中心线左侧

B、 中心线右侧

C、 中心线上空

D、 中心线下方

答案:C

解析:信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的( )。 A. 中心线左侧 B. 中心线右侧 C. 中心线上空 D. 中心线下方 答案:C 解析:信号机的设置位置是在列车运行方向的左侧或者是所属线路的中心线上空。选项A表示中心线左侧,选项B表示中心线右侧,选项D表示中心线下方,这些选项都不符合信号机的设置位置。选项C表示中心线上空,符合信号机的设置位置要求,所以选项C是正确答案。

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相关题目
站内坡度超过()的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

A. 2.5‰

B. 2.5%

C. 6‰

D. 6%

解析:题目解析:根据题目描述,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。而停留的限制条件是站内坡度超过一定数值的线路。选择答案C(6‰)是因为该选项表示站内坡度超过6‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-fa70-c0f5-18fb755e881e.html
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当进站(进路)及正线出站信号机显示红色灯光熄灭时,可以开放该信号机的容许信号。( )

A. 正确

B. 错误

解析:当进站(进路)及正线出站信号机显示红色灯光熄灭时,可以开放该信号机的容许信号。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析:这道题的答案是错误(B)。当进站信号机和正线出站信号机都显示红色灯光熄灭时,并不能直接开放该信号机的容许信号。红色灯光熄灭只表示信号机处于关闭状态,并不代表可以开放信号。开放信号的前提条件是信号机显示绿色,表示允许列车行进。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-9e28-c0f5-18fb755e8825.html
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调车场内应有专门停留装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目要求判断调车场内是否应该有专门停留装载爆炸品、气体类危险货物的车辆线路。答案选择A.正确。这是因为根据安全考虑,装载爆炸品和气体类危险货物的车辆应该在专门的区域内停留,以确保安全管理和控制风险。因此,调车场内应该有专门的线路来停留这些车辆。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c6ba-4b10-c0f5-18fb755e8812.html
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A站在办理23001次接车作业过程中,车站值班员尚未开放进站信号机,23001次列车冒进进站信号机,车站值班员应()。

A. 具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确后,必须得到列车调度员指示将列车接入站内

B. 具备接车条件后,车站值班员布置列车直接退回进站信号机外方,重新排列进路接车

C. 具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车

D. 上述都可以

解析:根据题目描述,A站在办理23001次接车作业时,尚未开放进站信号机,列车冒进进站信号机。根据规定,当车站值班员具备接车条件后,应在确认线路空闲和进路正确后,使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。因此,答案C是正确的,即车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。

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某站向有车线接车,司机发现后及时停车,伟发生与停留车相撞,属于一般()事故

A. A类

B. C类

C. B类

D. D类

解析:题目中提到司机及时停车,避免了与停留车相撞。根据道路交通事故的分类,一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类,B类事故是指机动车辆在道路上发生碰撞,但没有人员伤亡,这与题目中描述的情况相符,因此答案选项为B。

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在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向()报到达点。

A. 发车站车站值班员

B. 列车调度员

C. 发车站车站值班员和列车调度员

D. 前方站

解析:在双线自动闭塞区间,按站间组织行车时,接车站必须向()报到达点。 A.发车站车站值班员 B.列车调度员 C.发车站车站值班员和列车调度员 D.前方站 答案:C 解析:在双线自动闭塞区间按站间组织行车时,接车站需要向发车站的车站值班员和列车调度员报告到达点。这是为了确保行车过程中的及时沟通和安全协调。因此,答案选项C,即发车站车站值班员和列车调度员,是正确的选择。

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下列情况需要调度员发布命令的有( )。

A. 临时变更或恢复原行车闭塞法

B. 变更列车径路

C. 列车临时待避

D. 维修天窗正点开通。

解析:题目要求列出需要调度员发布命令的情况。根据选项,临时变更或恢复原行车闭塞法(选项A)和变更列车径路(选项B)都是需要调度员发布命令的情况。因此,答案为AB。

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车站的调车工作,由车站调度员统一领导。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:车站的调车工作,由车站调度员统一领导。 答案:B.错误 解析:这道题涉及车站的调车工作领导者。实际情况是,车站的调车工作通常由调车区长领导,而不是车站调度员。车站调度员负责整个车站的列车调度和运行安排,而调车区长则专门负责调车作业的组织和领导。

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由一端站连续进入两列及以上的路用列车时,后续列车与前行列车应不少于7min间隔。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目中规定了一端站连续进入两列及以上的路用列车时,后续列车与前行列车应不少于7分钟间隔。正确答案是A.正确。这是因为在铁路运行中,为确保列车之间有足够的安全距离,避免碰撞和事故发生,通常会规定一定的时间间隔。在这道题中,规定的间隔时间是7分钟,表示后续列车进入时,要确保与前行列车之间有不少于7分钟的时间间隔,以确保安全。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-a720-c0f5-18fb755e8809.html
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单机挂车时,不准挂( )的车辆。

A. 气体类危险货物

B. 装载爆炸品

C. 禁止溜放

D. 超限货物

解析:题目解析 题目要求选出单机挂车时禁止挂载的车辆类型。根据选项,B.装载爆炸品表示装载爆炸物品的车辆,D.超限货物表示超过规定尺寸和重量的货物。在挂车时,应遵守安全规定,不得挂载装载爆炸品和超限货物,以确保列车运行的安全性。因此,正确答案是BD,即禁止挂载装载爆炸品和超限货物。

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