A、 1000m
B、 800m
C、 400m
D、 200m
答案：A
解析：题目解析 在列车运行速度不超过120 km/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于1000m。这是为了确保列车能够在预告信号机显示距离内做出减速和停车准备的反应。因此，选项A中的1000m是正确的答案。
A、 1000m
B、 800m
C、 400m
D、 200m
答案：A
解析：题目解析 在列车运行速度不超过120 km/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于1000m。这是为了确保列车能够在预告信号机显示距离内做出减速和停车准备的反应。因此，选项A中的1000m是正确的答案。
A. 厂修
B. 段修
C. 辅修
D. 集中修
解析：的答案是ABC。这道题目要求根据客车的最高运行速度不超过120km/h进行修程分类。根据选项，A代表厂修，B代表段修，C代表辅修，D代表集中修。修程是指对车辆进行维修保养的不同层次和范围。根据题目要求，最高运行速度不超过120km/h的客车根据修程分为厂修、段修和辅修，而集中修不符合速度要求，因此选项ABC是正确的答案。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：的答案是B，延时3分钟解锁。 解析：当列车全部进入到发线后，如果未压上腰岔区段时，这意味着列车还未通过腰岔区段，因此不能立即解锁。根据规定，需要延时一段时间，等待列车通过腰岔区段后再解锁，以确保列车安全通过。在这种情况下，延时3分钟解锁是合适的做法。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。答案为B，即错误。实际上，调度集中的控制模式包括分散自律控制模式、非常站控模式和集中集控制（CTC）模式三种。因此，答案应为A，即正确。
A. 01:02
B. 01:03
C. 01:05
D. 01:10
解析：编挂标有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连结软管，连结软管辆数的比例不少于01:05。答案选C。 解析：连结软管是用于传递气压信号和控制信号的装置，用于确保机车与编挂车辆之间的协调运行。编挂标有△W的车辆是指具有特殊要求的车辆，例如空调车、动车组等。为了确保安全，机车和编挂车辆之间需要通过软管进行连接。根据题目要求，连结软管辆数的比例不少于01:05，即每5辆编组车辆需要至少连接1根软管。选项C中的01:05符合要求，所以选C。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析：这道题考察的是非工务部门代维修的企业道岔的限速规定。根据答案C，如果产权单位不能提供时限速的话，限速为15km/h，因此选择答案C。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 防护人员
D. 把关人员
解析：题目要求在处理临时故障、人工准备进路必须上道检查集中联锁道岔时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报给谁。正确答案是B. 车站值班员。车站值班员是负责车站运行管理和安全的人员，他们需要了解行车情况并做出相应的安排和汇报。
A. 线路中心
B. 线路左侧
C. 来车方向左侧
D. 线路右侧
解析：在进站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地点50m( )，设置移动停车信号牌（灯）进行防护。答案：A.线路中心 解析：当在进站道岔上进行施工时，为了对车站方面进行防护，在距离施工地点50m的位置应设置移动停车信号牌（灯）。选择在线路中心设置可以确保施工区域前后的列车都能看到停车信号，从而保证施工区域的安全。
A. A.C-C
B. B.Co-Co
C. C.B-B
D. D.Bo-Bo
解析：DF8型内燃机车的轴列式表示为（）。 A.A.C-C B.B.Co-Co C.C.B-B D.D.Bo-Bo 答案解析：内燃机车的轴列式表示了机车轴的排列方式。根据题目中给出的 DF8 型内燃机车，根据对不同类型机车轴列式的了解，选项 B.B.Co-Co 表示的轴列式是与 DF8 型内燃机车相对应的轴排列方式，因此选项 B 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。这意味着列车没有通过出站信号机，没有获得正式的行车凭证。根据铁路运行规章的规定，超长列车必须压上出站信号机并获得行车凭证才能出站，因此选项 B.错误是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：计算军用列车的重量时，每辆代客车的载重按6吨计算是正确的。在计算军用列车重量时，代客车的载重通常按照固定的数值进行估计，以确保安全性和合理的负载分配。因此，答案为A，正确。
