A、 中间站
B、 集配站
C、 区段站
D、 编组站
答案：D
解析：直达货物列车是指通过一个及其以上的编组站不进行改编作业的列车。答案选项D，编组站，是因为编组站是指在一个车站或相邻几个车站装车后编组，而直达货物列车不进行改编作业，所以答案选择D。
A、 中间站
B、 集配站
C、 区段站
D、 编组站
答案：D
解析：直达货物列车是指通过一个及其以上的编组站不进行改编作业的列车。答案选项D，编组站，是因为编组站是指在一个车站或相邻几个车站装车后编组，而直达货物列车不进行改编作业，所以答案选择D。
A. 6h
B. 5h
C. 4.5h
D. 4h
解析：根据题干提供的数据，结存10车，今日到达15车，今日发出18车，停留时间共计90车小时，装卸次数共计20次。要计算货物作业车平均停留时间，可以使用公式：平均停留时间 = 停留时间 / 装卸次数。将给定数据代入公式，得到平均停留时间为 90车小时 / 20次 = 4.5h。因此，选项C（4.5h）是正确答案。
A. 黄色
B. 绿色
C. 红色
D. 不亮灯
解析：半自动闭塞区段，闭塞表示灯绿色，表示接车站同意接车。 解析：绿色表示接车站同意接收列车，即接车站已准备好接收发车站发送的列车，并且该区段已经准备就绪。
A. 正线有车占用
B. 接车线路空闲
C. 正线空闲
D. 接车线路有车占用
解析：题目要求车站值班员在接车前确认一些条件。选项中的描述表示需要确认哪种情况下才能准备进路、开放进站信号机准备接车。根据描述，必须确认接车线路空闲后才能准备接车，因此答案选项为B。
解析：执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。 答案: A 正确 解析: 在执行“问路式”或“指路式”调车时，由于需要在进路和出路之间进行联控操作，以确保列车安全通过，因此应按进路、出路分段执行联控。这意味着调车过程中要根据列车的行进路线，在进路和出路之间进行适当的控制和协调。选项A正确回答了这一要求。
A. 技轨
B. 站细
C. 行规
D. 段规
解析：道岔的定位，应在站细内几名。答案选B。 解析：这道题考察的是道岔的定位规则。道岔是用于实现列车在铁路交叉口或分支线上的切换轨道的设备。根据题目描述，道岔的定位应在“站细”内进行。站细是指站台站线的细则和规定，包括站台的位置、长度、道岔的位置和类型等。因此，选项B“站细”是正确答案。
A. 一个区间
B. 一站一区间
C. 一站两区间
D. 两站两区间
解析：题目解析： 根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆之间的安全防护距离。根据选项D：“两站两区间”，这意味着安全防护距离应该至少为两个站点之间的距离，涵盖两个区间。这样的安全距离可以确保施工车辆与前行施工车辆之间有足够的距离，以避免碰撞和其他安全问题。因此，选项D是正确答案。
A. 规定
B. 同一
C. 自定
D. 固定
解析：的答案是A. 规定。 在调车作业中，使用无线调车灯显设备是为了确保安全和协调工作。根据题目中的描述，显示方式必须符合有关要求。这意味着在使用无线调车灯显设备时，必须按照相关规定来操作和显示信息。因此，选项A. 规定是正确答案。
A. 5
B. 10
C. 20
D. 15
解析：For those who have worked for a cumulative period of 20 years, how many days of annual leave shall be taken?（） A. 5 B. 10 C. 20 D. 15 答案:D 解析：题目询问累计工作20年的员工应该休多少天年假。根据选项D，应该休15天的年假。由于员工累计工作20年，属于长期工龄，所以享受更多的年假天数，根据选项D，15天的年假符合题意，因此答案选D。
A. 正确
B. 错误
解析：利用号码制统计停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。答案：B 解析：这道题的答案是B，即错误。利用号码制统计停留时间时，应该统计所有到发车辆的停留时间，而不仅仅限于当日。这是为了确保准确记录车辆的停留情况，为运营管理提供全面的数据支持。因此，只统计当日到发车辆的停留时间是不正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说的是旅客列车在始发前应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为旅客列车在始发前进行的试验通常是检查列车的各项功能和设备是否正常工作，包括制动系统。而列车自动制动机的全部试验通常是在列车行驶过程中进行，而不是在始发前。
