( )在区段规定范围内或枢纽地区几个车站间开行的列车。

解析：的答案是B，错误。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行等8种行车方式，因此选项B是错误的，正确答案应为A。

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解析：的答案是D，即"两端站车站值班员"。 解析：在使用故障按钮之前，需要确保区间空闲，而两端站车站值班员是负责管理和监控整个区间的车站值班员。由于他们可以监控到整个区间的情况，所以在使用故障按钮前，需要他们共同确认区间空闲。

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解析：半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。 A.超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车 B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 C.超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车 D.超长列车头部越过出站信号机 答案:B 答案解析：根据题目要求，在半自动闭塞区段，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。因此选项B为正确答案。选项A中的"且压上出站方面的轨道电路发车"和选项C中的"压上出站方面的轨道电路发车"都不符合题目要求。选项D中的"超长列车头部越过出站信号机"也不符合题目要求。

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解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目描述，当车站值班员接到红外线调度员的“客车疑似抱闸”预报后，车辆乘务员需要对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查，对所有轴箱进行点温检查，并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态。然后，按照规定进行处理，并将处理情况报告给机车乘务员和车站值班员（列车调度员）。因此，答案是正确。

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解析：的答案是AD。 解析： A选项：调车指挥人。当同一调车作业区内有两台及以上机车同时作业时，车站值班员应主动与调车指挥人联系。调车指挥人负责指挥和协调调车作业的顺序和流程，确保各个机车按照正确的放行顺序进行作业。 D选项：司机。车站值班员需要与司机联系确定放行顺序。司机是实际操作机车的人员，他们需要根据调车指挥人和车站值班员的指示来进行作业。因此，与司机的联系是确保放行顺序正确执行的关键。 其他选项B和C不是必要的联系对象。调车区长负责调车作业区的管理，连结员负责机车之间的连结工作。虽然他们在调车作业中起到重要的作用，但在确定放行顺序方面不是直接的联系对象。

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解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由电务部门办理。根据这个描述，答案应为B. 错误。这是因为在施工作业期间，涉及进路准备的道岔和按钮应由车站信号操纵人员负责，而不是电务部门。

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解析：公司的安全管理组织由（）三级组成。 A.决策层 B.管理层 C.执行层 答案:ABC 答案解析：这道题考察的是公司安全管理组织的层级结构。安全管理通常包括决策层、管理层和执行层，它们在安全管理中承担不同的职责和角色。决策层负责制定安全政策和战略，管理层负责制定安全管理体系和程序，执行层负责具体的安全操作和控制。因此，选项ABC都是安全管理组织的三个重要层级，所以答案为ABC。

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解析：题目要求在高温设备、设施旁应该张贴什么警示标识，以提醒人们注意防止烫伤。正确答案是A.防止烫伤。高温设备和设施具有较高的温度，直接接触可能导致烫伤。通过张贴警示标识，提醒人们不要靠近或接触发热部件，以防止烫伤事故的发生。

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解析：凡进站信号机不能使用或在双线区段有反方向开来列车而无进站信号机时，应使用( )或派引导人员接车。 A. 调车手信号 B. 停车信号 C. 稍行移动信号 D. 引导信号 答案: D 解析：当进站信号机不能使用或在双线区段有反方向开来列车而无进站信号机时，可以使用引导信号或派遣引导人员来引导列车进站。引导信号是由工作人员手持信号牌或旗帜进行信号指示的一种方式，用于引导列车进行相应的动作。因此，选项D“引导信号”是正确的答案。

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解析：“点到点”快速货物列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线　　 B.蓝单线 C.黑单线　　　　　　 D.红色断线　　　　 答案:B 解析：“点到点”快速货物列车的列车运行线表示方法通常使用蓝单线。蓝单线是专门用于标识快速货物列车行驶的轨道线路，有助于将其与其他类型的列车进行区分。因此，答案选项B。

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