A、 自编始发列车
B、 无改编中转列车
C、 部分改编中转列车
D、 到达解体列车
答案:D
解析:答案D 题目中描述的是一个列车在本站终到,全部车列在本站解体。选项A指的是自编始发列车,即在本站组成的列车;选项B指的是无改编中转列车,即在本站不进行改编作业直接中转的列车;选项C指的是部分改编中转列车,即在本站进行部分改编后继续运行的列车。根据题目描述,只有选项D,即到达解体列车,符合题意。
A、 自编始发列车
B、 无改编中转列车
C、 部分改编中转列车
D、 到达解体列车
答案:D
解析:答案D 题目中描述的是一个列车在本站终到,全部车列在本站解体。选项A指的是自编始发列车,即在本站组成的列车;选项B指的是无改编中转列车,即在本站不进行改编作业直接中转的列车;选项C指的是部分改编中转列车,即在本站进行部分改编后继续运行的列车。根据题目描述,只有选项D,即到达解体列车,符合题意。
解析:
A. 纸质领货凭证
B. 收货人(经办人)头像
C. 纸质货物运单到站存查联
D. 物品清单
解析:收货人凭纸质领货凭证领货的,车站在货票系统中调取运单信息,核实领货凭证、领货人身份等,采集收货人(经办人)身份证、( )影像资料,办理内交付手续。 答案: B. 收货人(经办人)头像 解析: 当收货人凭纸质领货凭证来领取货物时,车站需要进行一系列的核实和记录。其中,采集收货人(经办人)的头像是为了与身份证等信息进行核对,确保领货人的身份真实有效。因此,答案选项B的"收货人(经办人)头像"是正确的。
A. √
B. ×
解析:的答案是B,即错误。题目中提到的情况是卫生间无故关闭或者关闭时未设置告示提醒乘客。根据常识和客户服务的标准,这种行为应被认为是不当的,应该设置告示提醒乘客或提供合理的解释。因此,这种情况应该属于有效投诉。
A. A.一钩
B. B.二钩
C. C.三钩
D. D.四钩
解析:题目要求在口头方式下布置调车作业计划,但要求作业不超过一定数量的作业。选项A、B、C、D分别代表不同数量的作业,而中间站利用本务机车调车是例外情况。根据题目描述,当作业不超过三钩时,可用口头方式布置调车作业计划,而超过三钩时需要中间站利用本务机车调车。因此,选项C.三钩是正确答案。
A. 调度所
B. 车站
C. 线路所
D. 辅助所
解析:利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在车站登记,并设置驻站联络员。答案为B。当在区间使用轻型车辆和小车时,需要确保安全,并与车站进行有效的联络和沟通。因此,应该在车站登记轻型车辆和小车的使用,并设置驻站联络员,以便进行及时的信息传递和协调工作。因此,选项B为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:信号机是指示列车运行及接发车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。 答案:B(错误) 解析:这个问题描述了信号机的作用和要求。然而,选项B(错误)是正确的答案,因为信号机并不是指示列车运行及接发车作业的命令。相反,信号机是用来显示各种信息,例如列车进入区段的许可和限制等。行车人员需要根据信号机的显示来判断列车的运行状况和作业要求,并做出相应的行动。因此,选项B(错误)是正确的答案。
A. 该施工已结束
B. 线路出清
C. 设备设置恢复正常
D. 具备销点条件
解析:施工销点时,只需向行调核对作业代码、施工承认号,并汇报哪些内容( ) A.该施工已结束 B.线路出清 C.设备设置恢复正常 D.具备销点条件 答案:ABCD 答案解析:题目中描述了施工销点时向行调核对作业代码、施工承认号,并汇报的内容。在施工销点时,需要核对的内容包括作业代码和施工承认号,以确保施工的合法性和准确性。同时,在汇报时需要报告以下几个内容:施工已结束(选项A)、线路出清(选项B)、设备设置恢复正常(选项C)和具备销点条件(选项D)。根据题目中的要求,答案为ABCD。
解析:题目解析:这道题考察的是信号机设置的位置。根据题目中的描述,通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。这个陈述是正确的,因为信号机的作用是控制车辆在不同的区间之间的行驶,所以它们通常会被设置在这些区间的分界处。因此,选择答案A,正确。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:调度集中系统的原则是将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。这样可以实现对整个区段内的车站设备进行集中控制和协调。因此,选项A"正确"是正确的答案。
A. 上行线行车
B. 反方向行车
C. 上行线行车、反方向行车
D. 三线行车
解析:在自动闭塞区段,A站至B站为三线行车,其中两条线为双线自动闭塞,另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时,A站向B站开行23001次列车(经上行线反方向运行),填写路票时,路票上应加盖“( )”章。 答案:C 解析:根据题目描述,在自动闭塞区段,A站至B站为三线行车,其中两条线为双线自动闭塞,另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时,A站向B站开行23001次列车(经上行线反方向运行)。电话闭塞法是一种列车运行控制方法,通过电话通信方式进行列车的运行控制。根据题目中的描述,列车是从A站向B站开行的,且经过上行线的反方向运行,因此填写路票时,应加盖"上行线行车、反方向行车"的章。