车站在编制列车出发计划时的主要任务,就是确定每一出发列车的( )。

解析：题目中说"站内铺设及拆除道岔、线路须经铁路总公司批准并纳入施工计划"，题目要求判断是否正确，答案是B，即错误。这是因为题目中提到的工作只需要经过集团公司的批准，并纳入施工计划，并不需要经过铁路总公司的批准。

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解析：题目解析 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据交通信号的使用规定，视觉信号确实分为昼间、夜间及昼夜通用信号。昼间信号主要用于白天的交通控制，夜间信号主要用于夜晚的交通控制，而昼夜通用信号则适用于全天候的交通控制。因此，选项A是正确的。

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解析：下列哪种情况下，自动闭塞区段列车出发占用凭证为绿色许可证，发给凭证的依据仅是确认道岔位置正确及进路空闲。（ ） A.由未设出站信号机的线路上发出列车 B.超长列车头部越过出站信号机发出列车 C.发车进路信号机发生故障时发出列车 D.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车 答案:CD 解析：题目中要求选择列车出发占用凭证为绿色许可证的情况，且发给凭证的依据仅是确认道岔位置正确及进路空闲。根据选项，只有超长列车头部越过发车进路信号机发出列车和发车进路信号机发生故障时发出列车满足这个条件。因此，答案选项为CD。

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解析：在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足两站两区间空闲（答案C）。 在电话闭塞法中，列车之间的间隔是通过站与站之间的区间来测量的。选项C中的两站两区间空闲表示前一列车离开了两个站，并且通过了两个区间，这样可以确保前方的轨道空闲，避免与前车发生冲突。这种间隔设置可以保证足够的安全距离和操作余地，以避免事故和碰撞。

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解析：

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解析：接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示进站信号机开放（ ）一个黄色灯光。 A.一个绿色灯光 B.一个黄色灯光 C.两个绿色灯光 D.两个黄色灯光 答案:B 解析：根据题目描述，接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，要表示进站信号机开放什么灯光呢？根据描述，进站信号机开放一个黄色灯光，因此答案应该是选项B中的一个黄色灯光。所以，选项B是正确答案。

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解析：题目要求在列车速度不超过120km/h的区段，当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机的距离不得少于多少米。答案是A. 1000m。 这个答案的选择是基于铁路信号系统的设计原则。预告信号机的作用是提前告知驾驶员将要接近的主体信号机的状态。在列车速度较高的区段，需要给驾驶员更多的反应时间来适应信号的变化，因此预告信号机与主体信号机之间的距离应该足够长。在这道题中，预告信号机的显示距离不足400m，意味着驾驶员需要在400m的距离内做出反应。为了确保驾驶员有足够的时间作出反应，预告信号机与主体信号机之间的距离不得少于1000m。因此，答案选项A. 1000m 是正确的。

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解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，司机在接到取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令后，应根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。因此，答案是正确（A）。

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解析：题目解析：编制车站班计划推算出发列车计划车流时是按()的货车集结过程来推算的。 答案解析：根据选项内容，调车场（A）、车站（B）、到站（C）都是与列车运行或操作相关的地点或过程，不是按照货车集结过程来推算出发列车计划车流的依据。车流（D）是指在特定时间段内经过车站或区段的列车的数量，因此，按照车流来推算出发列车计划是合理的。因此，答案选D。

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解析：突发事件处置时需坚持以（　 　）为本原则。 答案：B.人 解析：在突发事件的处理过程中，应该以人为本原则，即将人的生命安全和健康放在首要位置。处理突发事件时，人的安全和福祉应该是最重要的考虑因素，其他的因素如物资、效率等都应该在人的安全基础上进行考虑。因此，选择答案B，即人为本原则。

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