A、 现有作业组织方法
B、 合理的技术作业过程
C、 先进的作业组织方法
D、 合理的作业组织方法
答案：B
解析：根据题目描述，车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用合理的技术作业过程，于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。因此，选项B"合理的技术作业过程"是正确答案。
A、 现有作业组织方法
B、 合理的技术作业过程
C、 先进的作业组织方法
D、 合理的作业组织方法
答案：B
解析：根据题目描述，车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用合理的技术作业过程，于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。因此，选项B"合理的技术作业过程"是正确答案。
A. 交接班时间安排在车站非高峰期
B. 交班前做好有关准备
C. 接班售票员先准备好一盘硬币
D. 在兑零空余时间尽可能把硬币盘摆满硬币
E. 售票员应优先处理付费区内乘客，并要礼貌地让非付费区内乘客稍等
解析：减少票务中心交接班时对乘客服务的影响措施有（ ） 答案: ABC 解析: 这道题考察减少票务中心交接班对乘客服务影响的措施。根据选项的描述，为了减少影响，交接班时间应安排在车站非高峰期，交班前应做好准备，接班售票员应先准备好一盘硬币。选项ABC包括了这些措施，因此是正确答案。选项D是关于硬币的处理，虽然与措施相关，但不是减少影响的具体措施，因此不是正确答案。选项E与题目无关，所以也不是正确答案。
A. 10分钟
B. 15 分钟
C. 20分钟
D. 30分钟
解析：延误（ ）及以上且短时间不能恢复 时做好启动公交接驳的准备，根据行车调度指令随时启动公交接驳应急预案。 A.10分钟 B.15分钟 C.20分钟 D.30分钟 答案:B 解析：根据题目描述，当延误时间达到一定程度且短时间内无法恢复时，需要做好启动公交接驳的准备。根据选项，选项B（15分钟）是延误时间的阈值，当延误时间达到或超过15分钟时，需要准备启动公交接驳应急预案。
A. 接到请求的车站值班员
B. 优先发车的车站值班员
C. 列车调度员
D. 车站值班站长
解析：在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。选项A（接到请求的车站值班员）是正确答案。当封锁区间需要进行抢修施工或开通时，接到请求的车站值班员需要向封锁区间的相邻车站发送书面通知，以确保相关人员得到及时的信息。
A. 蓝色灯光
B. 红色灯光
C. 进站信号机
D. 通过信号机
解析：题目解析 容许信号显示一个（ ）——准许列车在通过色灯信号机显示（ ）的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架（ ），并随时准备停车。 A.蓝色灯光 B.红色灯光 C.进站信号机 D.通过信号机 答案:ABD 解析： 根据题目描述，容许信号显示一个信号，该信号是用来准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。根据选项，蓝色灯光和红色灯光都可以用来表示禁止行驶或准许行驶，而进站信号机是指示列车进站的信号，通过信号机是指示列车通过的信号。因此，选项ABD是正确答案，表示容许信号显示一个蓝色灯光、一个红色灯光，并准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
A. 列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车
B. 旅客列车库内检修作业
C. 在有客列检作业的车站折返的旅客列车
D. 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时
解析： 题目要求选择需进行全部试验的情况。根据答案ABC，全部试验的情况包括：列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车、旅客列车库内检修作业以及在有客列检作业的车站折返的旅客列车。因此，选项ABC是正确的答案。
A. 6辆
B. 10辆
C. 12辆
D. 20辆
解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：这道题考察的是在线路坡度不超过12‰的区段上，单机挂车的最大辆数限制。根据题目描述，B选项10辆是正确答案。其他选项数量都超过了限制，因此不符合题意。
A. 自管设备文件
B. 《站细》
C. 正常运输行车设备
D. 日常
解析：题目要求加减速顶及货票管传装置的配置、更新、大修、日常维修费用以及人员配置必须纳入哪种管理。根据答案选项，我们需要选择一种能够管理这些费用和人员配置的选项。选项A.自管设备文件是指设备的自我管理文件，选项B.《站细》是指《车站细则》中的相关规定，选项D.日常是指日常管理，而选项C.正常运输行车设备是涵盖了运输生产的设备管理，所以选项C.正常运输行车设备是正确的答案。
A. 引导总锁闭
B. 总取消
C. 总人工解锁
D. 锁闭
解析：在2型电气集中车站接车进路上，如果道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下"引导总锁闭"按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。选项A中的"引导总锁闭"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选项A正确。列车长度一般以换算长度表示，这是因为列车的实际长度可能不同于车辆的数量。换算长度是根据列车所编挂的机车车辆数量计算得出的一个指标，用于统计和管理列车运行。
A. 0.78
B. 0.79
C. 0.8
D. 0.81
解析：题目解析 题目给出了某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980 min，其中固定作业占用180 min，空费系数取0.2。通过能力利用率是指实际通过能力与总通过能力之比。总通过能力可以通过将固定作业占用的时间乘以空费系数得到。所以总通过能力为180 min * 0.2 = 36 min。通过能力利用率就是实际通过能力（980 min - 36 min = 944 min）与总通过能力之比，即944 min / 980 min = 0.964。由于选项中没有0.964，最接近的选项是0.79，所以答案是B。
