A、 报告列车调度员
B、 通知邻站
C、 连续呼叫司机
D、 向司机递交书面调度命令
答案：D
解析：使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间(车站)前传达复诵完毕；传达不上时，应( )。 答案：D. 向司机递交书面调度命令 解析：如果无线调度通信设备无法成功传达调度命令给司机，就应该向司机递交书面的调度命令。这是为了确保司机能够及时获得相关指令，以保证列车按照正确的指令进行运行。
A、 报告列车调度员
B、 通知邻站
C、 连续呼叫司机
D、 向司机递交书面调度命令
答案：D
解析：使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间(车站)前传达复诵完毕；传达不上时，应( )。 答案：D. 向司机递交书面调度命令 解析：如果无线调度通信设备无法成功传达调度命令给司机，就应该向司机递交书面的调度命令。这是为了确保司机能够及时获得相关指令，以保证列车按照正确的指令进行运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题描述的是进路表示器在正常情况下的显示距离是否小于400m。正确答案为B.错误。这是因为根据题目描述，在正常情况下，进路表示器的显示距离可以小于400m，具体的显示距离可能会根据实际情况而有所不同。
A. 4000mm
B. 4200mm
C. 4400mm
D. 5300mm
解析：题目解析 根据题目描述，这是关于运行速度≤120 km/h的区间双线的线间最小距离规定。答案选项为A. 4000mm。在铁路规范中，线间最小距离是指铁轨之间的水平距离。在这种情况下，限制运行速度为≤120 km/h，需要确保线间距离足够大，以确保列车之间有足够的空间和安全间隔。从给定的答案选项中，A. 4000mm是最小的距离，因此是正确答案。
A. 5000
B. 6000
C. 4000
D. 5001
解析：题目解析 选项B是正确答案。根据题目描述，当装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重为6000t及以上的货物列车可以不停车通过该信号机，但速度不能超过20km/h。选项A、C和D的数值不符合题目要求。
A. 调车领导人
B. 调车指挥人
C. 调车区长
D. 车站值班员
解析：题目要求在因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到谁的同意。答案选择A. 调车领导人。这是因为调车领导人是负责指挥和管理调车作业的人员，他们对于线路的变更和车辆的停留顺序具有决策权和指挥权限。在进行变更操作之前，必须获得调车领导人的同意。
A. 还原事故经过
B. 认定事故的性质
C. 认定事故的责任
D. 提出对事故责任单位、责任人的处理建议
E. 总结事故教训,提出防范和整改意见
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故调查组的职责包括还原事故经过、认定事故的性质、认定事故的责任、提出对事故责任单位和责任人的处理建议，以及总结事故教训并提出防范和整改意见。因此，正确答案是ABCDE选项都包括在内。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为( )。 答案:C 解析：题目描述了一种情况，即当一切电话中断时，即无法通过电话与车站进行通信时，需要确定列车进入区间的行车凭证是什么。根据题目给出的选项，选择C.红色许可证作为行车凭证是正确的。红色许可证是一种特殊的行车凭证，用于在紧急情况下授权列车进入占用区间，例如电话中断时。因此，在无法进行电话通信时，使用红色许可证作为行车凭证是必要的。
解析：
解析：
A. 尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到车站的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔
B. 尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到现场指挥人的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔
C. 复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经工、电部门检查并确定处理办法
D. 复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经工务部门检查并确定处理办法
解析： 正确答案为BC。原因是选项B和C提到了复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后的处理办法，要求禁止机车车辆移动，并需要经过工务部门（选项B）和电务部门（选项C）检查和确定处理办法。选项A和D没有提及复式交分道岔和分动外锁闭道岔的情况，因此不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：站内水漫线路，无法确认前方进路时必须拦扣列车。 答案：A（正确） 解析：这个答案是正确的。当站内发生水漫线路情况且无法确认前方进路时，也必须拦扣列车。这是因为水漫线路可能会造成铁路线路的损坏或不可通行，无法确保列车的安全通过，因此必须拦扣列车以防止发生事故。
