A、 至少隔离1辆车
B、 至少隔离2辆车
C、 至少隔离3辆车
D、 可以不隔离
答案：D
解析：牵引的内燃机车、电力机车与空罐车(原装气体类危险货物除外),中间可以不隔离。 解析：根据题目描述，内燃机车、电力机车和空罐车之间不需要进行隔离。这是因为内燃机车和电力机车本身并不属于危险货物，空罐车也不含有原装气体类危险货物。因此，它们之间可以直接连接，不需要进行额外的隔离。
A、 至少隔离1辆车
B、 至少隔离2辆车
C、 至少隔离3辆车
D、 可以不隔离
答案：D
解析：牵引的内燃机车、电力机车与空罐车(原装气体类危险货物除外),中间可以不隔离。 解析：根据题目描述，内燃机车、电力机车和空罐车之间不需要进行隔离。这是因为内燃机车和电力机车本身并不属于危险货物，空罐车也不含有原装气体类危险货物。因此，它们之间可以直接连接，不需要进行额外的隔离。
A. 调车作业已停止
B. 发车进路空闲
C. 区间空闲
D. 进路无障碍
解析：采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲，接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。答案选择C，即"区间空闲"。这是因为在自动站间闭塞法行车中，确保区间空闲是保证列车安全行车的必要条件。发车站在办理发车进路前，需要确认区间空闲，即确保前方的区间没有其他列车行驶，以避免发生碰撞和安全事故。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《站细》
D. 电务段
解析：计算机联锁的车站值班员（未设信号员的车站）开放信号的规定，按"站细"规定执行。答案选C。 解析：根据题目描述，计算机联锁的车站值班员在开放信号时要按照规定执行。选择C选项"《站细》"是正确答案，因为"站细"指的是站场细则，它包含了车站操作规程和规定。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析： 货运列车脱轨2辆，中断单线行车时间12小时。根据中国铁路交通事故调查处理办法的规定，根据事故的严重程度，将铁路交通事故分为特别重大、重大、较大和一般四个级别。根据该题目描述，虽然只有2辆货运列车脱轨，但行车中断时间为12小时，相对于第二道题的情况，行车中断时间更长。因此，该事故的严重程度为较大级别，选项C为正确答案。
A. 驻站票务工班借票务钥匙可口头交接
B. 票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间交接时，车站需设置台帐录交接情况
C. 钥匙借出时，借用人负责钥匙的使用安全和保管
D. 钥匙使用完毕无须立即归还
解析：的答案是BC。 题目要求判断关于票务钥匙的交接规定的说法是否正确。根据题目描述，选项B和C都是正确的。车站在票务钥匙的保管和交接时需要设置台帐记录交接情况，并且借用人需要负责钥匙的使用安全和保管。选项A和D是错误的，因为驻站票务工班在借票务钥匙时需要进行书面或书面电子化的交接，并且钥匙使用完毕后应立即归还。
解析：接车进路是从进站信号机起到接车线末端出站信号机的一段线路。根据题目描述，这段线路包含了进站信号机和出站信号机之间的区域。因此，答案B（错误）是正确的，因为接车进路不包括接车线末端出站信号机。
解析：
解析：题目解析：根据题目描述，由车站担当专用线、段管线取送车作业时，车站作业人员负责采取防溜措施，并与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签。这意味着车站作业人员在每次作业结束前需要与指定人员进行交接确认，并在交接簿上进行签字确认。因此，答案是正确选项 A。
A. 运报—1
B. 运报—2
C. 运报—3
D. 运报—4
解析：根据题目中的描述，货车停留时间报表，按统计报表名称编号为( )。答案是D，即运报—4。选择D的原因是根据题目中的描述，货车停留时间报表的统计报表名称编号是运报—4。
A. 侧面
B. 远处
C. 较近位置
D. 安全位置
解析：题目要求作业人员在列车通过避车时，必须面向列车，站立在哪个位置，并注意机车车辆动态及货物装载等状态，防止落物击伤。选项D.安全位置是正确答案。这是因为在列车通过避车时，作业人员应站立在一个安全的位置，这样可以确保他们面对列车，观察列车的动态情况，并防止被落物击伤。
A. 接软管
B. 提开车钩
C. 动车
D. 撤除防溜措施
解析：题目解析 答案选择D，即撤除防溜措施。 在挂车时，如果挂车没有连挂妥当，那么应该撤除防溜措施。这是因为如果挂车没有正确连接，撤除防溜措施可以避免车辆在行驶中出现松脱或其他安全问题。
