A、 4‰
B、 5‰
C、 6‰
D、 7‰
答案：C
解析：题目解析 题目要求在超过一定坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆，需要选择超过该坡度的选项。从选项中可以看出，只有C选项的"6‰"超过了要求的坡度，因此答案为C。
A、 4‰
B、 5‰
C、 6‰
D、 7‰
答案：C
解析：题目解析 题目要求在超过一定坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆，需要选择超过该坡度的选项。从选项中可以看出，只有C选项的"6‰"超过了要求的坡度，因此答案为C。
A. 0.03
B. 0.05
C. 0.06
D. 0.07
解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 A.0.03 B.0.05 C.0.06 D.0.07 答案:C 答案解析：根据题目中的描述，当编入列车的关门车数不超过现车总辆数的一定比例时，可以不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不需要填发制动效能证明书。在选项中，只有C中的0.06是符合这个条件的比例值，因此选项C是正确答案。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：客运列车脱轨1辆，属于一般()事故。[321030202] A. A类 B. B类 C. C类 D. D类 答案: A 解析：根据题目描述，客运列车脱轨1辆属于一般事故，根据事故等级划分，一般事故分为A类、B类、C类、D类，而A类事故是最高级别的一般事故。因此，客运列车脱轨1辆应属于一般A类事故，故答案为选项A。
A. A.6‰
B. B.8‰
C. C.10‰
D. D.12‰
解析： 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过12‰并且长度为5km及以上时，该线路被归类为长大坡道。在给出的选项中，只有选项D (12‰) 符合规定，因此答案选项为D。
A. 100mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 300mm
解析：题目解析 题目要求确定超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离不足多少时，需要由铁路局根据实际情况规定运行办法。根据选项，答案A：100mm。这是因为当超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离不足100mm时，铁路局需要根据实际情况来制定具体的运行办法，以确保安全运行。
A. ATO方式
B. ATP手动方式
C. 人工限制向前方式
D. 切除ATP方式
解析：《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，在运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车自实施电话闭塞法的起点站起以切除ATP方式运行。因此，答案选项D. 切除ATP方式是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。选项A表示这个说法是正确的。根据常识和铁路运输的实际情况，车辆的修理和维护通常是基于车辆的行驶里程进行计划的，行驶里程是评估车辆使用和磨损程度的重要指标。而时间周期也会作为辅助考虑因素，例如定期检查、更换润滑油等。因此，选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题的答案是B，即错误。题目中提到运用车是指参加铁路营业运输的部属货车，这是对运用车的定义。然而，部属货车并不等同于运用车，因此答案为错误。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，凡进入线路的施工，必须有1人担任现场防护员。因此，选项A. 1 是正确答案。
A. 机车乘务员
B. 列检
C. 调车长
D. 连结员
解析：单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前( )按规定进行制动试验。 答案：B. 列检 解析：在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机必须正常工作，以确保列车的安全。在发车前，需要进行制动试验来验证制动系统的正常运行。这项工作通常由列检人员来执行，他们负责检查和维护列车的机械部件，包括制动系统。
A. 正确
B. 错误
解析：未经批准可擅自进入或协助无关人员进入直接影响运营安全的要害部位。 (答案: B.错误) 题目的陈述意思是未经批准，可以擅自进入或协助无关人员进入直接影响运营安全的要害部位。然而，这是错误的陈述。正常情况下，直接影响运营安全的要害部位是受限制的，只有经过批准的人员才能进入。因此，选择答案B，即"错误"，是因为这个陈述是错误的。
