A、 10min
B、 20min
C、 25min
D、 30min
答案：B
解析：题目解析 根据题目中的描述，当接车站发现列车按规定运行时分超过一定时间（即超过一定时间仍未到达），且没有接到列车被迫停车的通知时，应该立即通知发车站互派胜任人员前往区间查明情况。根据选项，只有选项B（20min）符合题目要求，即超过20分钟仍未到达时应立即通知发车站。选项A（10min）、选项C（25min）和选项D（30min）都不符合题目要求。因此，选项B是正确答案。
A、 10min
B、 20min
C、 25min
D、 30min
答案：B
解析：题目解析 根据题目中的描述，当接车站发现列车按规定运行时分超过一定时间（即超过一定时间仍未到达），且没有接到列车被迫停车的通知时，应该立即通知发车站互派胜任人员前往区间查明情况。根据选项，只有选项B（20min）符合题目要求，即超过20分钟仍未到达时应立即通知发车站。选项A（10min）、选项C（25min）和选项D（30min）都不符合题目要求。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 视觉信号的基本颜色分为红色、黄色。 A.正确 B.错误 答案:B 这个问题的答案是错误（B）。事实上，视觉信号的基本颜色分为红色、黄色和绿色。在交通信号灯中，红色表示停车，黄色表示准备停车，绿色表示通行。因此，这个问题给出的答案是错误的。
A. 黑单线
B. 黑单线加红圈
C. 黑单线加黑圈
D. 蓝单线
解析：绘制列车运行实绩图时，自备车列车运行线表示为( )。 答案:A 解析：自备车是指个人或单位自备的特殊用途车辆，例如私家车、单位用车等。为了与其他列车的运行线路区分，自备车的运行线在列车运行实绩图上用黑色单线表示。
A. 道岔两尖轨未脱离时
B. 尖轨与基本轨在静止状态密贴
C. 尖轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨的危险时
D. 尖轨或基本轨未损坏时
解析：的答案是C，即尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时属于道岔不正常情况。这是因为轨道交通中的道岔由基本轨和尖轨组成，如果尖轨被轧伤或有爬上尖轨的危险，会导致道岔无法正常切换，可能会对列车的运行安全造成风险。因此，这种情况下被认为是道岔不正常的情况。
A. 2.5m以内
B. 2.5m以上
C. ３m
D. ３m以上
解析：题目解析 这道题是关于行车人员值班室和办公房屋的安全要求。根据题目描述，我们需要在一定的距离范围内设置防护栏杆或顺着线路开门。我们需要选择一个合适的距离范围。选项A是"2.5m以内"，这是一个较近的距离，可以确保行车人员值班室和办公房屋与钢轨之间有足够的安全距离，并采取适当的防护措施，因此答案选择A。
A. 零时起计算,实行12小时制
B. 18时起计算,实行12小时制
C. 18时起计算,实行24小时制
D. 零时起计算,实行24小时制
解析：全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。答案选择D是因为选项D正确地描述了全国铁路行车时刻的计算方式。全国铁路使用的是24小时制，从零时开始计算，即午夜12点。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题描述了在调度集中区段中，当列车因等信号停车时，信号开放后，司机会根据车站值班员发出的手信号启动列车。答案为B，错误。因为在实际情况中，司机启动列车应该依据信号机显示的信号，而不是依赖车站值班员的手信号。
A. 垃圾
B. 工具
C. 障碍物
D. 杂物
解析：题目要求在铁路站场、区间行走时要注意周围的机车车辆动态和货物装载、设备设施状态，并注意脚下是否有障碍物。选项A、B、D都是可能存在的物体，但只有选项C "障碍物" 能够确切地描述题目中提到的需要注意的对象。因此答案选择C。
A. 一米
B. 三米
C. 五米
D. 十米
解析：在执行出入口客流控制时由车站与公安人员共同实施管理。车站出入口外侧（ ）内为重点保护区。 答案：B. 三米 解析：在执行出入口客流控制时，车站与公安人员共同管理车站出入口。为了确保安全和秩序，车站出入口外侧的三米范围内被定义为重点保护区。这意味着在这个范围内需要加强监控和管理，以确保旅客和车站设施的安全。
A. K
B. D
C. C
D. J
解析：题目解析：根据题目中的描述，我们要找到部属车辆中的敞车的基本车种。根据选项，我们可以排除选项A、B和D，因为它们代表的不是敞车。敞车是指没有固定的车顶或车顶可以打开的车厢，而选项C代表的是敞车，因此答案选C。
A. 四大功能
B. 五大新城
C. 五个中心
D. 三个转型
解析：2年1月7日印发的集团《关于做好2022年安全工作的意见》中指出，2022年上海加快建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市，需要在更高起点上强化"四大功能"。答案选择A。题目中要求选择一个概念或名词，而选项A中的"四大功能"符合题目的要求，因此选项A是正确答案。
