解析：题目解析：信号机按类型分为( )。 A. 色灯信号机 B. 臂板信号机 C. 机车信号机 D. 车载信号机答案: ABC 这道题要求选择信号机的类型。根据选项A、B、C、D的描述，色灯信号机（A）、臂板信号机（B）和机车信号机（C）都是信号机的类型。而车载信号机（D）不是常见的信号机类型。因此，正确答案是ABC，即信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

解析：

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哪些情况应配挂简易紧急制动阀？（）

A. 路用列车、救援列车以及集团公司特准的列车需在区间推进运行时

B. 货物列车由区间退行时

C. 向区间岔线采用推送方式取送车时

D. 《站细》规定需要使用时

解析：配挂简易紧急制动阀的情况包括：路用列车、救援列车以及集团公司特准的列车需在区间推进运行时；货物列车由区间退行时；向区间岔线采用推送方式取送车时；《站细》规定需要使用时。选项ABCD是正确的答案。根据这些情况，列车需要配挂简易紧急制动阀以确保安全操作。

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开放的长调车进路未全部占用,可中途返回解锁,即出清返回信号机调车进路时,其返回信号机外方区段应自动解锁。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述了开放的长调车进路未全部占用时的操作规则。根据题目描述，在出清返回信号机调车进路时，其返回信号机外方区段应自动解锁。这意味着在列车返回时，进路的外方区段会自动解锁。因此，答案是A，即正确。

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自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,仍需停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B：错误。在自动站间闭塞设备故障而半自动闭塞设备正常运行时，不需要停止基改电。停基改电是指停止供电基站的工作，通常用于某些特定情况下的维护或紧急修复，而不是在半自动闭塞设备正常工作时的常规操作。

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A. 正确

B. 错误

解析：答案为A.正确。解析：根据题目描述，遇到特殊情况需要临时开行自轮运转特种设备时，使用单位需要向始发站车站值班员说明使用目的、运行地点、运行速度及其他相关事项，然后由车站值班员转报列车调度员，并在得到批准后执行。因此，选项A是正确的。

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A. √

B. ×

解析：积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站）无法通过中央（车站级）ATS（联锁工作站）监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。( ) 答案：B.错误解析：根据题目描述，在这种情况下，信号设备异常且行调无法通过ATS监控道岔位置，这意味着无法准确控制和监控列车的运行。在这种情况下，不应该组织人工排列进路通过，因为没有足够的控制措施来确保列车的安全运行。正确的做法是等待信号设备恢复正常或采取其他必要的措施来确保列车安全。

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A. 救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站

B. 封锁区间的调度命令

C. 必须得到请求救援列车司机已采取防护措施的报告后方可开行救援列车

D. 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

解析：答案选项ABD是正确的。 A选项是正确的，救援列车的出发或返回应当通知列车调度员和对方站，以便进行协调和安排。 B选项是正确的，需要下发封锁区间的调度命令，确保救援列车的安全运行。 C选项是正确的，在开行救援列车之前，必须得到请求救援列车司机已采取防护措施的报告，以确保救援工作的安全进行。 D选项是错误的，当列车调度电话不通时，不应由车站值班员根据救援请求办理，而应该通过其他方式与调度员进行联系。

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在站内线路上施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，并在施工地点两端设置移动停车信号牌。选项A表示这种做法是正确的，选项B表示这种做法是错误的。答案是B，即选项B。这是因为在站内线路上施工时，应将道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，以确保施工区域的安全。因此，选项A是错误的。

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