A、 行车日志
B、 车站工作日志
C、 行车设备检查登记簿
D、 调度命令登记簿
答案：A
解析：题目解析 当单线或双线反方向发车时（正方向首列发车），需要根据行车日志查明区间是否已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码。选择答案A是因为行车日志记录了列车的运行情况，通过查看行车日志可以确定区间是否已空闲，而其他选项与记录通信信息无关。
A、 行车日志
B、 车站工作日志
C、 行车设备检查登记簿
D、 调度命令登记簿
答案：A
解析：题目解析 当单线或双线反方向发车时（正方向首列发车），需要根据行车日志查明区间是否已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码。选择答案A是因为行车日志记录了列车的运行情况，通过查看行车日志可以确定区间是否已空闲，而其他选项与记录通信信息无关。
A. 正确
B. 错误
解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车应最少隔离4辆以上 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据常规的安全规定，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间需要保持一定的距离，以防止发生事故时引发更大的爆炸或危险。根据规定，应该最少隔离4辆以上。因此，这个说法是正确的。
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
解析：车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于（）张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。 答案:C 解析：根据题目描述，车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，并且箱内应经常保持不少于一定数量的印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。根据选项，应保持不少于50张路票。
A. 行车设备故障造成基本闭塞法不能使用
B. 施工造成基本闭塞法不能使用
C. 自然灾害造成基本闭塞法不能使用
D. 特定行车条件
解析：车站值班员在办理接发列车时，遇( )情况需要停止基本闭塞法时，须向列车调度员报告。 A. 行车设备故障造成基本闭塞法不能使用 B. 施工造成基本闭塞法不能使用 C. 自然灾害造成基本闭塞法不能使用 D. 特定行车条件 答案: ABCD 解析：当车站值班员在办理接发列车时，如果遇到行车设备故障、施工、自然灾害或特定行车条件等情况导致基本闭塞法不能使用，值班员需要停止基本闭塞法，并向列车调度员报告。因此，选项A、B、C和D都是需要向列车调度员报告的情况。
A. 60kg/m
B. 50kg/m
C. 65kg/m
D. 70kg/m
解析：正线、配线、试车线采用（） 钢轨。 A.60kg/m B.50kg/m C.65kg/m D.70kg/m 答案:A 解析：在铁路领域，钢轨的重量通常以每米的公斤数来表示。题目中问到正线、配线、试车线采用哪种重量的钢轨，选项A表示60kg/m，即每米60公斤。这个选项是正确答案，因为正线、配线、试车线一般采用较重的钢轨，60kg/m 是一个常见的标准。
A. 完全监控模式
B. 正常监控模式
C. 部分监控模式
D. 目视行车模式
解析：轨道车运行控制设备(gYK）具有目视行车模式和非正常行车模式等控制模式。答案为BD。 解析： 目视行车模式：gYK可以提供目视行车模式，即操作员通过直接观察和判断来控制轨道车的运行。 非正常行车模式：gYK还可以提供非正常行车模式，用于应对特殊情况下的轨道车运行控制需求，例如故障、紧急情况等。
A. 一站一区间空闲
B. 一站两区间空闲
C. 两站两区间空闲
D. 两站一区间空闲
解析：在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足两站两区间空闲（答案C）。 在电话闭塞法中，列车之间的间隔是通过站与站之间的区间来测量的。选项C中的两站两区间空闲表示前一列车离开了两个站，并且通过了两个区间，这样可以确保前方的轨道空闲，避免与前车发生冲突。这种间隔设置可以保证足够的安全距离和操作余地，以避免事故和碰撞。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察对于利用号码制统计货车停留时间的理解。根据题目描述，只统计当日到发车辆的停留时间，而不是所有货车的停留时间。因此，答案选项 B.错误是正确的，因为不是对所有车辆进行统计。
A. A.12‰
B. B.6‰
C. C.2.5‰
D. D.1.5‰
解析：题目描述了超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车的情况，问进站信号机外制动距离内进站方向为超过多少‰的下坡道时，需要在站外停车后再接入站内。选择B选项6‰是因为这个斜率限制可以确保列车在下坡道上能够安全地制动和停车，避免与接入的列车发生碰撞或其他事故。
A. 内部和谐
B. 尊客爱货
C. 勇创一流
D. 率先垂范
解析：题目解析 这道题目问的是和谐铁路建设的目标任务中，空缺处应填入什么内容。正确答案是A选项，即内部和谐。根据题目描述，和谐铁路建设的目标任务包括内部和谐、运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质等要求。选项A中的“内部和谐”与题目所描述的内容相符合。
A. 列车长
B. 司机
C. 车辆部门
D. 列尾作业员
解析：题目解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。 答案:C 解析：根据题目的描述，旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解这些工作不是由列车长负责，因为列车长主要负责列车的运行和旅客服务。司机主要负责驾驶列车。列尾作业员是负责列车的尾部操作和维护工作的人员，因此他们负责安装与摘解尾部主机以及连结与摘解风管和电源。
