解析：运营安全风险评价结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种，分别对应的是（）一般风险（）和重大风险。 A.低风险 B.较大风险 C.较低风险 D.较高风险答案:AB 解析：题目要求选择运营安全风险评价结果蓝色、黄色、橙色、红色四种颜色对应的风险级别。根据选项可以看出，A选项低风险与蓝色对应，B选项较大风险与黄色对应，因此选择AB。其他选项C和D与给定的颜色与风险级别对应关系不符。

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A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。

A. 《电话记录登记薄》

B. 《行车日志》电话记录号码栏

C. 《行车日志》占用区间凭证号码栏

D. 《行车设备检查登记薄》

解析：在A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备的情况下，如果闭塞设备故障，需要改为电话闭塞法行车。此时，发出的电话记录号码应记入《行车日志》的电话记录号码栏，用于记录电话闭塞的相关信息。因此，正确答案是B.《行车日志》电话记录号码栏。

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列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向( )报点。

A. 邻站

B. 列车调度员

C. 邻站及列车调度员

D. 邻站或列车调度员

解析：题目解析：列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向( )报点。正确答案是C.邻站及列车调度员。解析：题目描述中指出，列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向某些人报告。为了确保及时的沟通和协调，车站值班员应该向邻站和列车调度员报告。选项C.邻站及列车调度员表示车站值班员应向这两个对象报告，以确保信息传递的全面性和准确性。因此，选项C是正确的答案。

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

A. 自动闭塞法

B. 基本闭塞

C. 半自动闭塞法

D. 电话闭塞法

解析：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。答案:B 解析：根据题目描述，当在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，需要发出一种调度命令来停止使用某种设备或手段。根据常规的铁路闭塞系统，基本闭塞是一种常见的闭塞方式，在该方式下，邻站需要办理闭塞手续，并且发给司机出站调车通知书。因此，答案选项B，即基本闭塞，是正确的选择。

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铁路信息系统应建立数据( )制度。

A. 　保存

B. 　备份

C. 　查询

D. 　销毁

解析：铁路信息系统应建立数据( )制度。答案: ABCD 解析: 这道题要求选择适用于铁路信息系统的数据制度。在铁路信息系统中，数据的安全和可靠性至关重要。因此，以下选项都是必要的： A. 保存：铁路信息系统需要建立数据保存制度，确保数据可以长期保存并随时恢复使用。 B. 备份：为了应对数据丢失或损坏的情况，铁路信息系统需要建立数据备份制度，定期备份数据以防止数据丢失。 C. 查询：铁路信息系统需要建立数据查询制度，以便工作人员可以随时查询和检索所需的信息。 D. 销毁：对于已经过期或不再需要的数据，铁路信息系统需要建立数据销毁制度，确保数据被安全地销毁，防止泄露或滥用。综上所述，答案ABCD都是铁路信息系统应建立的数据制度的必要组成部分。

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禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指令外，一般应先接( )。

解析：

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道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通直向。

解析：道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通直向。 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据题目所述，道岔表示器夜间以紫色灯光表示道岔位置开通直向。这意味着在夜间，当道岔位置开通直向时，道岔表示器会显示紫色灯光。因此，答案为A，即正确。

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铁路交通发生事故，造成人员死亡（）以上，为特别重大事故。

A. 30人

B. 40人

C. 50人

D. 60人

解析：铁路交通发生事故，造成人员死亡30人以上，为特别重大事故。答案选择A，即"30人"。根据题目要求，当铁路交通事故造成的人员死亡人数达到或超过30人时，被认定为特别重大事故。

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火灾是在()所造成的灾害。

A. 　时间或空间上

B. 　失去控制的燃烧

C. 　燃烧

D. 　化学反应

E. 　以上都不对

解析：题目解析火灾是在失去控制的燃烧所造成的灾害。选项A表示火灾可以发生在时间或空间上，这是不正确的。选项C表示火灾仅仅是燃烧，也是不准确的。选项D表示火灾是由化学反应引起的，这是一个更广泛的定义，但不是具体的答案。因此，答案选项AB是正确的，因为火灾是由失去控制的燃烧引起的。

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解析：的答案是B（错误）。题目说的是双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，需要改为单管供风。题目中提到这种情况下改为单管供风的作业原则上应在站内高站台进行，特殊情况下可在区间进行。然而，答案选择错误，因为实际上双管改单管的作业原则上应在区间进行，而不是站内高站台。在区间进行这样的作业可以减少对站内列车运行的影响，并提供更安全的操作环境。

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