A、 隔开
B、 对向
C、 防护
D、 顺向
答案：C
解析：题目问到能够把邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫什么。选项A是隔开，B是对向，C是防护，D是顺向。根据道岔的功能，能够隔开邻线与本线进路的道岔被称为防护道岔，因此选项C是正确答案。
A、 隔开
B、 对向
C、 防护
D、 顺向
答案：C
解析：题目问到能够把邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫什么。选项A是隔开，B是对向，C是防护，D是顺向。根据道岔的功能，能够隔开邻线与本线进路的道岔被称为防护道岔，因此选项C是正确答案。
A. 20、15
B. 30、15
C. 30、20
D. 25、20
解析：列车推进运行速度，昼间不得超过30 km/h，夜间不得超过20 km/h。答案为C。 解析：根据题目要求，白天和晚上列车的推进运行速度有所不同。选择答案C是因为它给出的白天和晚上的速度限制分别是30 km/h和20 km/h，符合题目的要求。
A. 0.3m
B. 0.5m
C. 严禁不停车上下车
D. 1.2m
解析：《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过0.3m的站台上作业时，必须停车上下。答案选择C，即"严禁不停车上下车"。根据规定，当站台高度超过0.3m时，作业人员必须停车上下，以确保他们的人身安全。
A. 顿钩
B. 试拉
C. 检查车钩状况
D. 进行贯通试验
解析：推进车辆运行前需( )。 A. 顿钩 B. 试拉 C. 检查车钩状况 D. 进行贯通试验 答案:B 解析：在推进车辆运行前，需要进行试拉操作。试拉是指在推进运行前，通过适当的拉车操作，检查车钩、车厢连接等是否正常，以确保车辆之间的连接安全可靠。选项B中的试拉操作是一项常规的安全检查步骤。
A. A.“客车快速×次”
B. B.“快速×次”
C. C.“客车快×次”
D. D.“客车×次”
解析：标准用语应该是“客车快×次”（选项C）。题目中指的是接发快速旅客列车，快速列车是速度较快的列车类型之一。因此，使用“客车快×次”的用语来表示接发快速列车是合适的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了路用列车在区间或施工作业中是否可以无动力停留或摘开机车。根据题目描述，路用列车在这些情况下不得无动力停留或摘开机车。因此，答案为正确（A）。
A. 《站细》
B. 车站值班员
C. 调车长
D. 车站调度员
解析：接发列车时，应按( )规定的时间，停止影响接发列车进路的调车作业。[313010101] 答案解析：选项A. 《站细》 《站细》是指中国铁路的《站内细则》，其中包含了各种车站操作和运营规定。在接发列车时，需要按照《站细》中规定的时间，停止影响接发列车进路的调车作业，以确保列车运行的安全和顺畅。因此，答案选项A. 《站细》是正确的。
A. 检查确认
B. 认真核对
C. 确认无误
D. 并加盖站名印
解析：对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行（ ），（ ），（ ）后，方可送交司机。 A.检查确认 B.认真核对 C.确认无误 D.并加盖站名印 答案: BCD 解析：值班员在处理填写的路票时，应该进行以下步骤： 认真核对：核对填写的路票与《行车日志》的记录是否一致，确保信息准确无误。 确认无误：确认路票填写的信息没有错误或遗漏。 并加盖站名印：在确认路票无误后，加盖车站的印章，以示认可和验证。 这些步骤的目的是确保填写的路票准确无误，并经过值班员的核对和确认后才能交给司机，以保证行车的准确性和安全性。
A. A.运统1
B. B.运统2
C. C.运统3
D. D.运统4
解析：根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要确定中间站行车日志的编号。根据答案选项，B选项是"运统2"，而根据常识推断，中间站行车日志的编号应该是在区段站行车日志之后，但在编组站行车日志之前。因此，选项B"运统2"符合这个条件，所以答案选B。
A. 动车施工
B. 多点作业施工
C. 入场线区域施工
D. 延长施工
解析：答案B（多点作业施工）。 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，由两个及以上车站共同实施的车站施工计划属于多点作业施工。这意味着在这种情况下，多个车站同时进行施工工作，可能涉及多个工作点和施工任务。因此，选择多点作业施工作为答案是合理的。
A. 正确
B. 错误
解析：98次时技术直达列车 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目所描述的情况，98次时技术直达列车是存在的，因此选项A（正确）是正确的答案。
