A、4
B、3
C、2
D、1
答案：B
解析：题目解析 题目要求判断关门车挂在机车后部的数量限制。根据选项A、B、C、D，我们需要选择一个最小的数量限制作为答案。选项B表示3辆，意味着不得挂在机车后部的关门车的数量最多为3辆，而其他选项都表示更大的数量限制，因此答案为B。
A、4
B、3
C、2
D、1
答案：B
解析：题目解析 题目要求判断关门车挂在机车后部的数量限制。根据选项A、B、C、D，我们需要选择一个最小的数量限制作为答案。选项B表示3辆，意味着不得挂在机车后部的关门车的数量最多为3辆，而其他选项都表示更大的数量限制，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：运用车按运用状态分为重车和空车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。题目中提到运用车按运用状态分为重车和空车，这是对运用车按照运用状态进行分类的说法。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：在半自动闭塞区间，当车站接到列车在区间被迫停车的通知时，应立即呼叫后续列车司机立即停车。答案选择B，即错误。在半自动闭塞系统中，车站不会直接与列车司机进行通信，而是通过信号系统来控制列车运行。因此，车站接到区间停车通知后，不会直接呼叫后续列车司机立即停车。
A. 黑单线加黑三角
B. 黑单线加黑双杠
C. 蓝单线加蓝圈
D. 红色断线加红方框
解析：的答案是A，即黑单线加黑三角。单机列车是指没有牵引车的车辆，它们使用黑色的单线表示，而黑三角是表示无牵引车的标志，因此将黑单线与黑三角相结合可以表示单机列车的运行线。
A. 十车
B. 五车
C. 三车
D. 一车
解析：题目要求在机车或机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆时，必须在距离停留车一度处停车，以不超过3km/h的速度连挂。根据选项，选项A表示十车，即距离停留车辆十辆车的距离，符合要求。其他选项的距离不符合要求，因此答案选项为A。
A. 命令内容
B. 受令处所
C. 限速值
D. 命令内容和受令处所
解析：车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，并与助理值班员（内勤）[不设助理值班员（内勤）时为助理值班员（外勤）]、盯控人员核对（）。 答案:D 解析：根据题目描述，车站值班员接收临时限速调度命令后，需要通知车站盯控人员上岗盯控。核对的内容包括命令内容和受令处所，以确保车站盯控人员正确理解和执行调度命令。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁车站的信号机红灯熄灭时，准许开放允许灯光。( ) 答案: B.错误 解析: 当集中联锁车站的信号机红灯熄灭时，表示禁止通过，不允许开放允许灯光。因此，选项 B 错误。
解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线。答案是A.正确。 解析：在四显示自动闭塞区段中，进站信号机前方的第一架通过信号机柱上应涂一条黑斜线。这是为了提醒驾驶员在该位置停车，并进行必要的操作，如开关列车的闭塞自动装置等。因此，选项A是正确的。
A. 引导接车后遗留白光带
B. 轨道电路故障引导接车后遗留白光带
C. 轨道电路故障发车后
D. 接近区段有车占用解锁进路时
E. 进路的接近区段确实无车占用
解析：题目解析 题目要求选择集中联锁应该采用人工解锁的情况。集中联锁是一种列车运行控制系统，通过自动化设备实现对信号、道岔等的控制。根据选项分析： A选项是引导接车后遗留白光带，指的是引导列车进站后，信号机上可能留有白光带的情况，需要人工解锁； B选项是轨道电路故障引导接车后遗留白光带，即在引导列车进站后，信号机上可能留有白光带的情况，需要人工解锁； C选项是轨道电路故障发车后，当轨道电路出现故障时发车，需要人工解锁； D选项是接近区段有车占用解锁进路时，当接近区段有其他列车占用时需要解锁进路，需要人工操作； E选项是进路的接近区段确实无车占用，当进路的接近区段没有其他列车占用时，可以通过自动解锁。 综上所述，答案选项ABD是集中联锁应该采用人工解锁的情况。
解析：题目中提到改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，遇天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。这个说法是正确的。在天气恶劣的情况下，为了确保安全，铁路运行会采取措施减速或暂停列车运行。一旦天气转好，恢复正常行车需要及时向列车调度员报告，并获得相应的调度命令。因此，答案是A：正确。
A. 安全线
B. 牵出线
C. 避难线
D. 货物线
E. 机车走行线
解析：题目中询问禁止停留机车车辆的位置，正确答案为AC。在选项中，A代表安全线，C代表避难线。安全线是指用于停放和保护车辆的线路，禁止停留机车车辆，因此是正确的选项。避难线是用于避难列车或救援车辆等特殊情况下停放的线路，同样也禁止停留机车车辆。
