半自动闭塞区间,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,应请求列车调度员发令,才能( )办理复原。

解析：因调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机设置地点距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)一般不超过( )。 A.　400m B.　300m C.　200m D.　100m 答案:A 解析：当进行调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机的设置位置应距离进站最外方道岔尖轨尖端一定的距离。选项A表示400m，选项B表示300m，选项C表示200m，选项D表示100m，这些选项中只有选项A大于设定的距离，所以选项A是正确答案。

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解析：

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解析：题目解析： 根据题目的描述，当天气恶劣时，信号机显示距离不足200m时，应立即报告列车调度员发布命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。这是因为在恶劣的天气条件下，信号机可能无法清晰可见，这会对行车安全造成潜在风险。因此，正确的做法是报告列车调度员，以便得到相应的指示和命令。因此，选项A“正确”是正确答案。

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解析：题目解析：当车站发车时，如果遇到超长、超限列车，单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，应该通知邻站。选项C "单机挂车" 是正确答案，因为在这种情况下，通知邻站可以确保相邻车站和行车部门了解列车的特殊情况，采取必要的措施以确保安全运行。

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解析：试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于（）m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。 A.3 B.3.5 C.4 D.5 答案:A 答案解析：根据题目描述，试风作业人员需要在接到邻线来车通知后找到一个安全的避车地点。根据安全规定，避车地点应距离邻线钢轨头部外侧一定的距离。根据选项，最接近的答案是A. 3米，因此选择A作为答案。

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解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当施工人员下线作业期间进行人车同区间施工时，一般情况下车辆是不得动车的。因此，选项 D. 不得动车 是正确答案。

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解析：的答案是A（正确）。 解析：根据题目描述，检测列尾主机必须在屏蔽间内进行。因此，答案A是正确的。

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解析：题目解析：这道题涉及到接发列车时车站值班员和助理值班员的职责。根据题目描述，车站值班员和助理值班员应认真执行车机联控标准。这意味着他们应当按照规定的车机联控标准进行操作。根据题目的描述，答案为正确选项A。

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解析：的答案是A（正确）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容的正确性，并验证施工负责人的身份正确性。如果信息不一致，不得办理施工登记、注销。对于涉及正线轨行区的施工，还应告知OCC调度员。所以答案为正确。

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