A、 机车乘务员
B、 列检
C、 调车长
D、 连结员
答案：B
解析：单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前( )按规定进行制动试验。 答案：B. 列检 解析：在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机必须正常工作，以确保列车的安全。在发车前，需要进行制动试验来验证制动系统的正常运行。这项工作通常由列检人员来执行，他们负责检查和维护列车的机械部件，包括制动系统。
A、 机车乘务员
B、 列检
C、 调车长
D、 连结员
答案：B
解析：单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前( )按规定进行制动试验。 答案：B. 列检 解析：在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机必须正常工作，以确保列车的安全。在发车前，需要进行制动试验来验证制动系统的正常运行。这项工作通常由列检人员来执行，他们负责检查和维护列车的机械部件，包括制动系统。
A. 线网监控级
B. 线路控制级
C. 现场执行级
D. 一级指挥
E. 二级执行
解析：题目要求按行车指挥层级自上而下分级。选项A表示线网监控级，这是在行车指挥层级中的最高级别，负责监控整个线网的运行情况；选项B表示线路控制级，是在线网监控级下面的一级指挥层级，负责具体线路的控制；选项C表示现场执行级，是在线路控制级下面的一级指挥层级，负责具体的现场执行工作。因此，选项ABC按照自上而下的顺序正确地描述了行车指挥层级分级。
A. 1.2
B. 1.1
C. 1
D. 1.3
解析：货物列车计长允许按列车运行图规定欠"1.3"以下。答案为D。 解析：题目描述了货物列车计长允许按列车运行图规定欠多少以下。选项A、B、C分别是"1.2"、"1.1"和"1"，这些选项都小于1.3，不符合题目要求。选项D "1.3"是一个合理的答案，符合题目要求。因此，答案为D。
A. 影响进路的调车作业已停止
B. 根据《行车日志》查明区间已空闲
C. 并取得接车站承认的电话记录号码
D. 在发车进路准备妥当后
解析：单线或双线反方向发车(正方向首列发车）时，（ ），（ ），（ ）后，方可填发路票。 答案: BCD 解析： 在单线或双线反方向发车时，需要满足以下条件： A. 影响进路的调车作业已停止。 B. 根据《行车日志》查明区间已空闲。 C. 并取得接车站承认的电话记录号码。 D. 在发车进路准备妥当后。 这些条件的满足是确保安全的必要条件。因此，答案选择了BCD。
A. 工务调度员
B. 列车调度员
C. 电务调度员
D. 电力调度员
解析：车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即报告车站值班领导和列车调度员，可采取停止施工、扣停列车等措施。答案选择B列车调度员。这是因为车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应及时报告车站值班领导，同时由列车调度员来协调采取相应的措施。列车调度员在运行调度方面具有权威性，可以停止施工、扣停列车等措施来确保运行安全。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车场内的调车作业和试车作业被认为是车场施工。因此，选项B是错误的。
A. 1钩
B. 3钩
C. 2钩
D. 4钩
解析：题目解析： 题目中提到，如果一批作业不超过3钩或变更计划不超过某个数量，可以使用口头方式布置，但中间站利用本务机车调车除外。选项中，A选项表示1钩、B选项表示3钩、C选项表示2钩、D选项表示4钩。根据题目描述，一批作业不超过3钩或变更计划不超过某个数量，可以使用口头方式布置，而不涉及中间站利用本务机车调车。因此，正确答案是B，3钩。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。题目中说明，对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，需要经过车站值班员的同意后才能进行检修作业。因此，选项B是错误的。
A. 无偿
B. 有偿
C. 自愿
D. 经领导批准
解析：题目解析 这道题要求选择在发现火灾时应采取的行动。选项包括无偿、有偿、自愿和经领导批准。正确答案是A选项，无偿。任何人发现火灾都应立即报警，无论是个人还是单位，都应该为报警提供便利，而不得阻拦报警。这是因为及时报警可以快速启动火警处理程序，采取措施阻止火势蔓延，保护人员的生命安全。
A. 800m
B. 1100m
C. 2000m
D. 1400m
解析：最高运行速度为120km/h的快运货物列车，其紧急制动距离的值为1400m。紧急制动距离是指列车从发出紧急制动信号到完全停下所需要的距离。根据给定的最高运行速度，选择紧急制动距离为1400m的选项D。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。货物装卸作业量较大的车站通常会分设综合性货场和专业性货场。综合性货场用于处理多种类型的货物，而专业性货场则专门用于处理特定类型的货物。这种划分可以提高货物装卸作业的效率和安全性，因此应该在货物装卸作业量较大的车站中进行。
