A、 进站信号机
B、 警冲标
C、 道岔尖轨尖端
D、 出站信号机
答案：D
解析：在设有出站信号机的车站,列车进站后,应停于接车线警冲标内方,列车头部不得越过( )。 答案：D. 出站信号机 解析：在设有出站信号机的车站，当列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，确保列车头部不越过出站信号机。出站信号机是指示列车可以离开车站的信号设备，它标志着列车可以继续行驶到下一个区段。为了确保列车安全进出站，列车头部不得越过出站信号机的位置。
A、 进站信号机
B、 警冲标
C、 道岔尖轨尖端
D、 出站信号机
答案：D
解析：在设有出站信号机的车站,列车进站后,应停于接车线警冲标内方,列车头部不得越过( )。 答案：D. 出站信号机 解析：在设有出站信号机的车站，当列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，确保列车头部不越过出站信号机。出站信号机是指示列车可以离开车站的信号设备，它标志着列车可以继续行驶到下一个区段。为了确保列车安全进出站，列车头部不得越过出站信号机的位置。
A. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个 站间区间空闲
B. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲
C. 在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲
D. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段
E. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间 空闲作为防护区段。
解析：题目解析 选项A、B、C、D、E分别表示以下说法： A. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个站间区间空闲。 B. 组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲。 C. 在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲。 D. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段。 E. 在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间空闲作为防护区段。 正确答案是ABCDE，即选项A、B、C、D、E都是错误的。 解析： 根据题目的描述，关于开行工程车和调试列车的防护措施，正确的说法应该是要保证一定数量的站间区间空闲或站台区空闲，以确保安全。选项A、B、C、D、E中的每一个说法都存在错误。因此，选项A、B、C、D、E都是错误的选项。
A. 4500
B. 5000
C. 5500
D. 6000
解析：在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。 A.4500 B.5000 C.5500 D.6000 答案:B 解析：这道题是关于金属结构物接地要求的问题。根据题目，金属结构物必须在距离接触网带电部分一定范围内接地。选项中，范围为5000 mm，即5米。选项B是唯一满足这个要求的答案，因此选B。
A. 列车因故在站间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调，在得到行调的命令并换端后方可退行（牵引退行），行调应及时通知有关车站
B. 行调在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站，方可同意列车退行
C. 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示引导信号，列车在进站站台端 墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站
D. 退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理
解析：列车退行的规定（） 答案: ABCD 解析: 列车退行是指列车因故需要在站间停车后退回车站的情况。根据答案选项ABCD的解释，司机需要报告行调（A），行调需要确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站（B），进站时需要车站接车人员显示引导信号并进行停车确认（C），退行列车到达车站后司机应及时向行调报告，并按照行调的命令处理（D）。因此，选项ABCD都是列车退行时需要遵守的规定。
A. √
B. ×
解析：在运营服务标识的通视范围内，不得设置妨碍视线的广告或其他设施。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：选择答案B，即错误。这是因为题目中说的是在运营服务标识的通视范围内，不得设置妨碍视线的广告或其他设施。这意味着在通视范围之外是可以设置妨碍视线的广告或其他设施的，所以答案为错误。
A. A.一个绿色
B. B.两个绿色
C. C.一个黄色
D. D.一个绿色和一个黄色
解析：的答案也是B，即两个绿色灯光。这是因为在四显示自动闭塞区段，当允许列车从车站出发进入半自动闭塞区间时，出站信号机同样会显示两个绿色灯光。
A. 4h
B. 4.5h
C. 5h
D. 5.5h
解析：某站某日，当日发出有调中转车20辆，其总停留时间为100车小时，根据号码制统计，当日完成的有调中转车停留时间为5小时。答案选择C是因为选项C中的5小时正确地表示了根据号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间。根据题目给出的信息，20辆车总停留时间为100车小时，因此每辆车的平均停留时间为100车小时/20辆车=5小时。
A. 改变
B. 变更
C. 复原
D. 恢复
解析：的答案是BD。当遇到列车调度电话不通时，闭塞法需要进行确认区间空闲后才能办理。闭塞法是一种确保列车行车安全的措施，它通过在区间两端站的车站值班员之间进行通信和确认，确保区间的空闲情况。因此，在电话不通的情况下，需要通过确认区间空闲的方式来办理。
A. 道岔
B. 脱轨
C. 调车
D. 车挡
解析：题目解析：这道题考察的是在集中联锁调车区进行连续溜放作业时，分歧道岔应该设置什么表示器。根据题目描述，在这种情况下，应该设置道岔表示器。脱轨、调车和车挡都不符合题目要求，因为它们的功能与连续溜放作业无关。因此选A。
A. √
B. ×
解析：若有乘客持非标准币反映为TVM找出，车站售票员在BOM上退还同等金额的钱币给乘客，售票员填写《乘客事务处理表》，乘客与值班站长共同签名确认。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：选项B（错误）是正确答案。根据题目描述，如果乘客持有非标准币，车站售票员在BOM上退还同等金额的钱币给乘客，并填写《乘客事务处理表》，但题目没有提到乘客与值班站长共同签名确认。因此，选项B是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统。选项A表示这个说法是正确的。在铁路运输中，为了确保客车行驶的安全性，通常会在客车上安装轴温报警装置，用于监测车轮轴温度，以及安装行车安全监测系统，用于实时监测和记录车辆的运行状况和安全参数。这些装置和系统有助于提高车辆的安全性能和运行可靠性。因此，选项A是正确的答案。
