A、 占用
B、 封锁
C、 空闲
D、 闭塞
答案:C
解析:半自动闭塞区间越出站界调车时,区间必须(C)空闲。 解析:在半自动闭塞系统中,当调车列车越过站界时,区间必须是空闲状态,即没有其他列车占用该区间,以确保安全。选项C中的"空闲"表示区间没有其他列车,是正确的选择。
A、 占用
B、 封锁
C、 空闲
D、 闭塞
答案:C
解析:半自动闭塞区间越出站界调车时,区间必须(C)空闲。 解析:在半自动闭塞系统中,当调车列车越过站界时,区间必须是空闲状态,即没有其他列车占用该区间,以确保安全。选项C中的"空闲"表示区间没有其他列车,是正确的选择。
A. 线路中心线
B. 钢轨外侧
C. 钢轨面
D. 轨枕外侧
解析:题目解析 题目要求选出铁路限界的横向尺寸的起算点。铁路限界是指铁路线路在横向上的最大可容许尺寸,用于确保列车和设施的安全通过。选项A、B、C、D分别表示不同的起算点。根据常规实践,铁路限界的横向尺寸是从线路中心线开始计算的,因此选项A是正确答案。
A. 压缩气体
B. 液化气体
C. 易碎货物
D. 特种货物
解析:装载易碎货物的车辆可以空线溜放。选项C(易碎货物)是正确答案。易碎货物指的是容易破碎或损坏的物品,如玻璃制品、陶瓷制品等。对于这类货物,为了避免碰撞和损坏,可以采取空线溜放的方式进行搬运和操作。空线溜放是指将车辆通过索道或绳索等悬挂装置,以悬空状态进行移动,从而降低与地面的接触和碰撞风险。
解析:题目解析[填写题目解析]: 答案:A 解析:根据题目描述,铁路工作人员发现有扒乘人员,应该报告车站值班员(列车调度员)。车站值班员收到报告后,应该报告列车调度员并通知公安人员。对于车站到达、出发的列车,应安排在本站停车处理;对于通过列车或在区间运行的列车,应安排在前方站停车处理。这意味着扒乘人员在铁路上是非常危险的行为,需要及时采取安全措施,确保列车和乘客的安全。因此,答案A是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:题目解析 这道题考察的是列车在有中间道岔的股道上发车时的操作规定。根据选项中的四个选择,根据常规操作和安全规范,选择B.2是正确答案。当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内,造成机车信号无码时,司机需要按照地面信号的显示进行运行。这样可以确保在发车过程中避免发生安全事故。
A. 应立即通知电务工区前来检查处理
B. 控制台上进站(出站)信号机表示灯均能正常显示时,进站(出站)信号机均可正常使用
C. 出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时,仍可开放出站信号机发车
D. 进站信号机红灯熄灭时,则应改用手信号引导接车
解析:控制台断丝表示灯着灯时,下列处理办法正确的是()。 答案: ABCD 解析:根据题目描述,当控制台断丝表示灯亮灯时,应该采取以下处理办法: A. 应立即通知电务工区前来检查处理:这是因为断丝表示灯亮灯可能表示某个设备或线路存在问题,需要专业的电务工区来检查和处理。 B. 控制台上进站(出站)信号机表示灯均能正常显示时,进站(出站)信号机均可正常使用:这是因为当进站(出站)信号机的表示灯正常显示时,说明信号机的正常功能没有受到影响,可以继续使用。 C. 出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时,仍可开放出站信号机发车:这是因为出站信号机的绿灯正常显示,表示可以允许列车出站。 综上所述,选项ABCD都是正确的处理办法。
A. 客运列车
B. 货运列车
C. 调车
D. 列车
解析:题目解析: 根据题目描述,旅客列车摘下本务机车后被货运列车、机车车辆冲撞造成事故,我们需要确定这种事故的类型。根据铁路交通事故的分类,旅客列车摘下本务机车后发生的事故属于客运列车事故。因此,答案选项A“客运列车”是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:的答案是A(1)。根据题目的描述,当列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客车报废1辆时,未构成较大以上事故,被定义为一般A类事故。因此,只有选项A(1)符合这个条件。
A. 继电联锁
B. 计算机联锁
C. 平面调车区集中联锁
D. 电锁器联锁
解析:题目解析 这道题目要求选择不属于集中联锁的选项。集中联锁是一种列车调度和控制系统,用于确保列车在铁路网络中的安全运行。继电联锁(A选项)是一种集中联锁方式,通过继电器进行信号传输和控制。计算机联锁(B选项)也是一种集中联锁方式,使用计算机技术进行列车调度和控制。平面调车区集中联锁(C选项)是集中联锁的一种特殊形式,用于平面交叉调车区的列车调度和控制。电锁器联锁(D选项)不是集中联锁,而是一种较早期的列车调度和控制设备。因此,答案是D选项。
解析:
解析:题目解析:根据题目描述,夜间进站信号机及线路所通过信号机的要求是在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。根据这个描述,答案为A,即正确。