A、4
B、5
C、6
D、2
答案：A
解析：装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有( )mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 2 答案:A 答案选择A，即4mm。这是因为道岔是铁路交叉口的组成部分，转换锁闭器、电动、电液转辙机是道岔的重要组成部分。当道岔中的尖轨与基本轨、心轨与翼轨之间的水平间隙超过4mm时，表示道岔存在异常情况，此时不能进行锁闭或开放信号机的操作。
A、4
B、5
C、6
D、2
答案：A
解析：装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有( )mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 2 答案:A 答案选择A，即4mm。这是因为道岔是铁路交叉口的组成部分，转换锁闭器、电动、电液转辙机是道岔的重要组成部分。当道岔中的尖轨与基本轨、心轨与翼轨之间的水平间隙超过4mm时，表示道岔存在异常情况，此时不能进行锁闭或开放信号机的操作。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。在三显示自动闭塞区段中，当超长列车的头部越过出站信号机发车时，行车凭证应该是一个绿色许可证。这是为了确保超长列车能够安全通过区段并保证行车的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中引用的是2年1月7日印发的集团《关于做好2022年安全工作的意见》中的内容，其中指出2022年上海地铁要成为展示城市硬实力和软实力的重要品牌。根据这个描述，选项A（正确）是正确的答案，因为题目陈述了《意见》中的内容。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，由于特殊原因，车务段及管理站把关人员不能兑现把关时，车务段由科室负责人，管理站由站长另行安排其它人员把关。这意味着在特殊情况下，车务段和管理站会重新安排其他人员来执行把关任务，而不是由原本的把关人员负责。因此，答案为正确。
A. 客运专线
B. 区际干线
C. 煤运通道
D. 西部铁路
解析：4年经国务院审议通过了国家《中长期铁路网规划》,铁路进入加快发展的新阶段,以( )为重点的大规模铁路建设全面展开。 A. 客运专线 B. 区际干线 C. 煤运通道 D. 西部铁路 答案: ABCD 解析：这道题目要求选择国家《中长期铁路网规划》中铁路建设的重点。在给定的选项中，A选项代表客运专线，B选项代表区际干线，C选项代表煤运通道，D选项代表西部铁路。根据题干提供的信息，国家铁路网规划的重点是多方面的，涵盖了客运专线、区际干线、煤运通道和西部铁路等。因此，选择答案ABCD是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是我国铁路现场对编组站图所谓的”几级几场”的称呼，其中，“级”是指车站引入线路的方向。这个描述是错误的。实际上，在我国铁路现场对编组站图中，所谓的“级”是指车站引入线路的等级，表示车站的重要程度，而不是方向。因此，答案是B.错误。
A. 300kN
B. 330kN
C. 340kN
D. 360kN
解析：题目中给出列车主管的压力为600kPa，而要求求解每辆换算闸瓦的压力。根据题目中提供的信息，我们可以知道普通货车的轴重为21t，而铸铁闸瓦在重车位时，每辆闸瓦的压力与轴重成正比。因此，我们可以将列车主管的压力与普通货车的轴重进行比例计算，得到每辆换算闸瓦的压力。具体计算如下： 列车主管压力 / 普通货车轴重 = 每辆换算闸瓦压力 600 kPa / 21 t = x kN 计算结果为每辆换算闸瓦压力为 28.57 kN。根据选项中最接近的答案，选择答案C：340 kN。
A. 前发信号不明
B. 通知将前发信号取消
C. 要求重新显示
D. 告知对方信号显示错误
解析： 取消手信号的显示意义是通知将前发信号取消（答案B）。当需要取消之前发出的手信号时，这个信号的目的是通知其他人员手信号已经取消，不再有效。
A. 列车整列到达折返站
B. 列车整列出清站台
C. 列车整列到达折返站且后续接车进路准备好
D. 列车整列出清站台且收到邻站的到点
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，运营期间实施电话闭塞法时，站前折返站的闭塞解除条件是列车整列到达折返站。因此，选项A "列车整列到达折返站" 是正确的答案。这意味着在电话闭塞法作业期间，只有当列车完全到达折返站，闭塞状态才会解除。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述的情况是轨道电路自动站间闭塞区段，遇停电后恢复供电、设备故障等需使用故障按钮时，由停电、设备故障站办理。答案选A，即正确，因为根据描述，这些情况下需使用故障按钮的办理由停电、设备故障站进行。
解析：
