A、3
B、4
C、5
D、6
答案：C
解析：题目中描述了单线区间的车站，在无人应答的情况下，需要通过电话呼叫来确认是否有列车。选项中的数字表示呼叫无人应答的时间，即经过多长时间后可以发布调度命令封锁相邻区间。根据描述可知，当呼叫无人应答5分钟后，列车调度员可以发布调度命令，因此答案选项为C。
A、3
B、4
C、5
D、6
答案：C
解析：题目中描述了单线区间的车站，在无人应答的情况下，需要通过电话呼叫来确认是否有列车。选项中的数字表示呼叫无人应答的时间，即经过多长时间后可以发布调度命令封锁相邻区间。根据描述可知，当呼叫无人应答5分钟后，列车调度员可以发布调度命令，因此答案选项为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每端只允许进入一列。这是为了确保施工区间的安全性，避免发生碰撞等意外情况。因此，答案选项 A 正确。
A. 轨道绝缘和警冲标
B. 尖轨尖端和车档
C. 警冲标和车档
D. 调车信号机和车档
解析：安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁倾向道岔条件在下，其有效长根据（）确定 A.轨道绝缘和警冲标 B.尖轨尖端和车档 C.警冲标和车档 D.调车信号机和车档 答案:C 解析：安全线有效长度是指通过道岔切换后，列车仍然能安全停止的线路长度。对于非集中联锁倾向道岔条件在下的情况，安全线有效长度的确定与警冲标和车档有关。警冲标用于指示列车司机注意减速或停车，而车档是用来防止车辆超出安全线的装置。因此，答案选择C，即警冲标和车档。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说明编挂标有△W的车辆时，机车和编挂的车辆应连结软管，并且连结软管的数量比例不少于1:5，即至少有5辆车中的1辆应该连接软管。根据这些规定，答案A正确。
A. 出站信号机
B. 复示信号机
C. 进站信号机
D. 进路信号机
解析：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。答案选C。 解析：题目描述了一种情况，即进站或接车进路信号机不能使用或者在双线区段由反方向开来列车而没有进站信号机。在这种情况下，应该采取替代措施，使用引导信号或派遣引导人员来引导列车进站。因此，选项C，即进站信号机，是正确的答案。
A. 区域内所有施工均注销
B. 区域内主要施工已注销
C. 道岔位置正确
D. 信号显示正确
解析：的答案是A：区域内所有施工均注销。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在人工施工线路封锁解除前，OCC调度员需要确认的是区域内所有施工都已经注销，即施工工作已经完成或撤离。这是为了确保线路安全并避免对正常运营造成影响。
A. 40
B. 30
C. 50
D. 60
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车在切除ATP方式下运行时，司机需要严格控制列车的限速。根据题目提供的选项，答案B选项是30km/h，符合规定要求，因此选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目中提到了集中操纵的道岔和非集中操纵的道岔的定位问题。答案选择B，即错误，是因为集中操纵的道岔应该保持定位，而非集中操纵的道岔则不需要保持定位。因此，该题目的陈述是错误的。
A. 右侧
B. 左侧
C. 原先
D. 固定
解析：题目中提到，钩锁器是将道岔锁闭在固定位置的机械装置。由于机械装置需要将道岔锁闭在特定的位置上，因此选项D“固定”是正确的答案。
A. 检查侵限绝缘区段25DG空闲
B. 当25号道岔在定位时须检查侵限绝缘区段25DG空闲
C. 当25号道岔在反位时须检查侵限绝缘区段25DG空闲
D. 当25号道岔在反位时须检查25号道岔相邻侵限绝缘区段空闲
解析：根据题目描述，〈(25)〉25DG表示当25号道岔在反位时，需要检查侵限绝缘区段25DG空闲。选项C描述了当25号道岔在反位时需要检查侵限绝缘区段25DG空闲，符合题目要求，因此选项C是正确答案。
A. 扳道人员
B. 信号人员
C. 随乘人员
D. 行车人员
解析：题目解析 轻型车辆是指能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。答案选项C是"随乘人员"，符合题目要求。扳道人员（选项A）、信号人员（选项B）和行车人员（选项D）与轻型车辆的定义不符，因为它们并不是指能随时撤出线路外的轻型轨道车或其他非机动轻型车辆。
