A、 车站值班员
B、 列车调度员
C、 检修人员
D、 电务人员
答案：C
解析：正在检修中的设备需要使用时，需要经检修人员同意。答案选择C。这是因为检修人员对正在检修的设备有专业的知识和操作经验，他们能够判断设备是否可以安全使用，并能提供相应的指导和控制，确保设备的正常运行和人员的安全。因此，在使用设备之前，需要经过检修人员的同意。
A、 车站值班员
B、 列车调度员
C、 检修人员
D、 电务人员
答案：C
解析：正在检修中的设备需要使用时，需要经检修人员同意。答案选择C。这是因为检修人员对正在检修的设备有专业的知识和操作经验，他们能够判断设备是否可以安全使用，并能提供相应的指导和控制，确保设备的正常运行和人员的安全。因此，在使用设备之前，需要经过检修人员的同意。
A. 列车直进侧出
B. 通过列车变为停车
C. 列车变更固定接车线路
D. 动车组及动车组检测列车、回送动车组列车
解析：题目解析 根据题目描述，当遇到以下情况时，车站值班员应首先呼叫列车司机：通过列车变为停车。这意味着当列车从行驶状态变为停车状态时，车站值班员需要与列车司机进行沟通。
A. A.“旅客特xx次”
B. B.“客车特xx次”
C. C.“客特快xx次”
D. D.“客车快xx次”
解析：的答案是B：“客车特xx次”。题目要求对特快旅客列车进行称呼，根据选项，正确的称呼是“客车特xx次”。
A. 1.0m
B. 1.2m
C. 1.5m
D. 2m
解析：进站信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。答案选择D，即2m。这是因为在夜间，当进站信号机灭灯时，为了确保在区间方向能够清晰看到红色灯光的信号，信号灯的安装高度应该不低于2m，以提供足够的可见性和安全性。
A. 本区段
B. 超限绝缘相邻区段
C. 前一区段
D. 后一区段
解析：经过有超限绝缘道岔区段办理进路时,必须检查( )的空闲条件。 答案解析：根据题意，当经过有超限绝缘道岔区段时，必须检查两个条件的空闲情况。首先，必须检查本区段的空闲条件，因为这是进路所经过的区段。其次，还必须检查超限绝缘相邻区段的空闲条件，因为这些区段与进路相邻，会对列车运行产生影响。因此，正确答案是选项A和B。
A. B3
B. C2
C. C1
D. B1
E. A2
解析：（ ）类作业无需提前申报计划。 A.B3 B.C2 C.C1 D.B1 E.A2 答案:AB 解析：题目中询问哪一类作业无需提前申报计划。根据选项的描述，选项A表示B3类作业，选项B表示C2类作业。根据题目的要求，这两个类别的作业无需提前申报计划。因此，选项AB是正确的选择。其他选项C、D、E描述的类作业可能需要提前申报计划。
A. 30辆
B. 25辆
C. 20辆
D. 15辆
解析：特种部队人员物资车混合编组()，可开行军用列车。[322020101] A. 30辆 B. 25辆 C. 20辆 D. 15辆 答案：D 解析：根据题目描述，特种部队人员物资车混合编组达到 15 辆时，就可以开行军用列车。选项 D 正确回答了这个问题。
A. 完善安全管理平台
B. 提升智能运维技术
C. 保障网络信息安全
D. 以上都正确
解析：的答案是D. 以上都正确。 题目中提到集团要推动数字化在安全领域的应用，并要做到"完善安全管理平台、提升智能运维技术、保障网络信息安全"。根据题目描述，所有选项都是集团在推动数字化应用时需要做到的事情，因此答案为以上都正确。
A. 车站值班员姓名
B. ”××线行车”
C. 司机姓名
D. ”反方向行车”
解析：双线反方向行车使用路票时，除加盖站名印还应在路票上加盖"反方向行车"章。答案选项D是正确的，因为在双线反方向行车时，需要在路票上加盖"反方向行车"章，这是为了标识乘客正在进行反方向的行程。
A. 2
B. 6
C. 12
D. 20
解析： 题目要求判断在进站信号机制动距离内，进站前方下坡道的比例超过多少时，禁止同时发接列车。答案选择B. 6%。 根据题目描述，只有当下坡道的比例超过一定阈值时，才会禁止同时发接列车。由于选项B. 6% 的下坡道比例最接近这个阈值，因此选B作为答案。
解析：
