A、 50m
B、 100m
C、 150m
D、 200m
答案：D
解析：题目要求确定引导员接车地点标的设置位置。根据题目描述，列车在距离站界200m以外时，如果不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号，那么引导员接车地点标应该设置在列车距离站界之外能清晰地看见引导人员手信号的地点。选项D中的200m符合这个条件，因此选D作为答案。
A、 50m
B、 100m
C、 150m
D、 200m
答案：D
解析：题目要求确定引导员接车地点标的设置位置。根据题目描述，列车在距离站界200m以外时，如果不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号，那么引导员接车地点标应该设置在列车距离站界之外能清晰地看见引导人员手信号的地点。选项D中的200m符合这个条件，因此选D作为答案。
解析：
A. 电务
B. 供电
C. 工务
D. 电务、工务
解析：进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知电务工区派员前来检查处理。答案选择A，即电务。这是因为进路表示光带（灯）灭灯可能是由于电务设备故障引起的，所以应该通知电务工区的派员前来检查和处理。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔无法手摇到位时，待设备管理单位修复正常后，运营调度员并不通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，因此选项B是正确的。
A. 车站人员
B. 工建专业
C. 供电专业
D. 通号专业
解析：机电专业人员进入 0.4KV 开关柜室日常检修、维护，不需要（ ）配合。 A.车站人员 B.工建专业 C.供电专业 D.通号专业 答案:C 答案选择C，供电专业。在机电专业人员进入0.4KV开关柜室进行日常检修和维护时，不需要供电专业的配合。供电专业主要负责车站的供电系统，而机电专业人员负责具体设备的维护，因此不需要供电专业的配合。
A. 0.3
B. 0.4
C. 0.5
D. 0.6
解析：整装零担车在装车站，装载自站发送货物占全部货物重量0.5及以上的装车，按装车数统计。 解析：根据题目中的描述，在装车站装载自站发送的货物中，只有占全部货物重量0.5及以上的装车才会被统计。选项C：0.5满足这个条件，所以是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案:B 当车站使用故障按钮或总辅助按钮时，列车调度员需要发布调度命令。故障按钮通常用于报告信号故障或其他设备故障，总辅助按钮用于向调度员请求协助。这些按钮的使用需要调度员的指示和处理，因此答案为错误。
A. 先向司机发令
B. 先向车站发令
C. 再向车站发令
D. 再向司机发令
解析：取消电话闭塞法时，行调应先向司机发令，再向车站发令。选择答案BD的原因是：行调在取消电话闭塞法时，首先需要向司机发令，通知他们可以开始运行。然后，行调再向车站发令，告知他们可以解除电话闭塞法并恢复正常运行。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中指出，当调车领导人与调车指挥人无法亲自交接计划时，可以通过助理值班员等胜任人员传达，并在《站细》中规定无法亲自交接和递送计划的地点、人员和方法。答案为A，即正确。这是因为题目中提到了替代交接计划的方式，并且明确规定了需要在《站细》中进行规定，这样可以确保在无法亲自交接时，计划的传达也可以得到有效管理和控制。
A. A.变更列车径路
B. B.临时停运列车
C. C.半自动闭塞使用故障按钮
D. D.双向反方向行车
解析：车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是（）。 答案：C 解析：根据选项的描述，车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是"半自动闭塞使用故障按钮"。选项C选择了这个调度命令，因此是正确答案。
