A、 救援列车
B、 须由区间内返回的列车
C、 挂有须由区间内返回后部补机的列车
D、 列车无线调度通信设备故障的列车
答案：A
解析：一切电话中断时，可以发出的列车是救援列车。根据描述，当电话通信中断时，只有救援列车可以发出，因此答案选项A，即救援列车，是正确的选择。其他选项与描述不符，因为须由区间内返回的列车是指需要返回区间的列车，挂有须由区间内返回后部补机的列车是指有尾部补机需求的列车，列车无线调度通信设备故障的列车是指无线调度通信设备出现故障的列车。
A、 救援列车
B、 须由区间内返回的列车
C、 挂有须由区间内返回后部补机的列车
D、 列车无线调度通信设备故障的列车
答案：A
解析：一切电话中断时，可以发出的列车是救援列车。根据描述，当电话通信中断时，只有救援列车可以发出，因此答案选项A，即救援列车，是正确的选择。其他选项与描述不符，因为须由区间内返回的列车是指需要返回区间的列车，挂有须由区间内返回后部补机的列车是指有尾部补机需求的列车，列车无线调度通信设备故障的列车是指无线调度通信设备出现故障的列车。
A. 进站信号机
B. 警冲标
C. 道岔尖轨尖端
D. 出站信号机
解析：在设有出站信号机的车站,列车进站后,应停于接车线警冲标内方,列车头部不得越过( )。 答案：D. 出站信号机 解析：在设有出站信号机的车站，当列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，确保列车头部不越过出站信号机。出站信号机是指示列车可以离开车站的信号设备，它标志着列车可以继续行驶到下一个区段。为了确保列车安全进出站，列车头部不得越过出站信号机的位置。
A. 正常监视状态
B. 自检状态
C. 屏蔽状态
D. 故障报警状态
解析：题目解析 火灾报警控制器或系统内的任何组成部分发生故障时，控制器处于"故障报警状态"。这表示控制器或其中的一部分发生了故障，需要进行修复或更换。因此，选项"D. 故障报警状态"是正确答案。 以上是对这三道题目的解析和答案选项的解释。
A. A.股道占用表示灯
B. B.现场目视，互对股道号码
C. C.行车日志
D. D.查看《站细》规定
解析：题目要求在轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法。正确的选择是选项B，现场目视，互对股道号码。当轨道电路发生故障时，无法准确地通过信号系统来确认线路状态。因此，接车人员需要在现场目视股道，并与两端的扳道员进行互对股道号码的确认，以确保接车线路的空闲状态。其他选项如股道占用表示灯、行车日志和查看《站细》规定在该情景下并不是确认接车线路空闲的基本办法。
A. 黑单线
B. 黑单线加蓝圈
C. 黑单线加黑三角
D. 蓝单线
解析：绘制列车运行实绩图时，路用列车运行线表示为黑单线加蓝圈（答案B）。这种表示方式是用于标识正常的路用列车运行线。黑单线表示列车运行线，蓝圈则表示该线路为路用线。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中说“站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的摘挂列车”，这意味着当车站没有空闲线路时，只能接入挂车数少的摘挂列车。因此，答案应该是正确的（A）。然而，给出的答案是错误的（B），可能是一个错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时需列车调度员发布调度命令。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，当运行揭示的调度命令与实际的限速、行车方式或设备不符时，列车调度员需要发布调度命令。这意味着实际情况需要与揭示的调度命令保持一致，如果不一致，则需要调度员发布新的命令来调整行车方式或限速。因此，答案为正确。
A. 一般D类
B. 一般C类
C. 一般B类
D. 一般A类
解析：题目中提到了自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，当列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同一般C类事故情形。根据题意，选择答案B，即一般C类。
A. √
B. ×
解析：题目解析 该题目说的是运营安全风险评价的结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种。选项A表示这个说法是正确的。根据常识和题目描述，我们可以得出结论：选项A是正确的，因为蓝色、黄色、橙色、红色四种是评价结果的分类，所以运营安全风险评价的结果确实分为这四种。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题涉及到接发列车时车站值班员和助理值班员的职责。根据题目描述，车站值班员和助理值班员应认真执行车机联控标准。这意味着他们应当按照规定的车机联控标准进行操作。根据题目的描述，答案为正确选项A。
A. √
B. ×
解析：题目说地铁临潼线（9号线）设有15个车站，并指出香王和凤凰池站是地面站。根据题目描述，选项B"错误"是正确答案，因为题目中没有提到香王和凤凰池站是地面站。
