A、 上行邻站
B、 下行邻站
C、 接车站
D、 车站值班员
答案：C
解析：半自动闭塞区段，开放出站信号机前单线区段必须得到( )的同意闭塞信号。 A. 上行邻站 B. 下行邻站 C. 接车站 D. 车站值班员 答案: C 解析：在半自动闭塞系统中，当列车通过开放的出站信号机前的单线区段时，需要得到接车站的同意闭塞信号，即接车站发出闭塞信号，确保该区段只有一列车进入。因此，选项C“接车站”是正确的答案。
A、 上行邻站
B、 下行邻站
C、 接车站
D、 车站值班员
答案：C
解析：半自动闭塞区段，开放出站信号机前单线区段必须得到( )的同意闭塞信号。 A. 上行邻站 B. 下行邻站 C. 接车站 D. 车站值班员 答案: C 解析：在半自动闭塞系统中，当列车通过开放的出站信号机前的单线区段时，需要得到接车站的同意闭塞信号，即接车站发出闭塞信号，确保该区段只有一列车进入。因此，选项C“接车站”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车司机在得到运营调度员授权同意退行对位并办理乘降作业完毕后，应及时向运营调度员汇报，并根据调度指令动车。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 加速
B. 停车
C. 减低
D. 按规定速度运行
解析：绿色视觉信号表示的意义是按规定速度运行（D）。绿色在交通信号灯中表示行进，驾驶员可以继续前行，但应按照规定的速度进行。绿色信号是允许车辆通行的信号，驾驶员可以继续前进而无需停车。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 预告信号机
D. 调车信号机
解析：装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭( )的显示出发。 答案: B. 出站信号机 解析: 当出站信号机的进路表示器不良时，办理发车人员会通知司机，但是列车仍然可以凭借出站信号机的显示进行出发。这是因为出站信号机用来控制列车离开车站，它的主要功能是确保列车在安全条件下离开车站，而不是控制列车进入车站。因此，即使进路表示器不良，出站信号机仍然可以被用来指示列车出发。
A. t中、t货
B. t中、t有调
C. t货、t双重
D. t中、t一次
解析：区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析( )。 A. t中、t货 B. t中、t有调 C. t货、t双重 D. t中、t一次 答案:A 解析：根据题目描述，统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析t中和t货。选项A中的t中和t货符合题目要求，即统计货车在中间停留的时间和货物的停留时间，所以选项A是正确答案。
解析：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过该信号机。 答案: A（正确） 解析: 在铁路交通系统中，红色信号灯通常表示停止，禁止通过。在四显示自动闭塞区段进站色灯信号机中，当显示一个红色灯光时，它表示列车不允许越过该信号机，必须停下来。因此，答案为正确。
A. √
B. ×
解析：题目解析：根据题目中的描述，处理乘客事务时应遵循易人、易地的原则，即根据乘客的需求和情况做出相应的安排和处理，同时确保合规、合法、合理和合情。因此，答案是A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。答案为B，即错误。实际上，调度集中的控制模式包括分散自律控制模式、非常站控模式和集中集控制（CTC）模式三种。因此，答案应为A，即正确。
A. 10
B. 12
C. 18
D. 9
解析：侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 答案选D。 解析：这道题描述了侧向接发停车货物列车的情况，并考虑了中间站和其他车站两种情况。在中间站，为了确保货物列车的安全运行，道岔的最小号码不得小于12号。而在其他车站，道岔的最小号码不得小于9号。因此，答案选择D，即9号。
A. A1
B. A2
C. A3
D. B1
E. B2
解析：进行特定类作业时，本单位人员应使用工作证，外单位人员应使用身份证或运营施工培训合格证，并输入施工密码登记作业。选择答案ABCDE的原因是，A1、A2、A3、B1、B2分别代表不同的身份或权限，根据作业人员的身份来确定使用何种凭证进行作业登记。因此，多个选项同时适用于这种特定类作业的情况，所以选择答案ABCDE。
A. 运统1
B. 运统4
C. 运统8
D. 运统9
解析：题目解析 题目要求选择号码制货车停留时间登记簿的编号。根据常识和题目描述，我们需要选择一个与号码制货车停留时间登记相关的编号。从选项中，只有选项C（运统8）与号码制货车停留时间登记簿相关。因此，答案选项C（运统8）表示号码制货车停留时间登记簿的编号。
