A、10
B、15
C、20
D、30
答案：B
解析：列车不得已退行时，退行速度不得超过15 km/h。答案选B。这是因为在铁路交通运营中，列车在退行时必须谨慎行驶，以确保安全。退行速度过快可能导致事故风险增加，因此规定了最大退行速度限制为15 km/h。
A、10
B、15
C、20
D、30
答案：B
解析：列车不得已退行时，退行速度不得超过15 km/h。答案选B。这是因为在铁路交通运营中，列车在退行时必须谨慎行驶，以确保安全。退行速度过快可能导致事故风险增加，因此规定了最大退行速度限制为15 km/h。
A. 不负责
B. 野蛮
C. 习惯性
D. 违章
解析：题目解析：这道题目考察的是列尾作业人员在取送、搬运列尾主机时应该注意的操作规范。根据题目描述，应当严禁将主机天线当作提手使用，并且严禁在地上拖动、抛扔等操作。选项B“野蛮”恰好描述了这种不规范的操作行为，因此选B为正确答案。
A. 设计通过能力
B. 现有通过能力
C. 最终通过能力
D. 需要通过能力
解析：根据题目描述，铁路区段的现有固定设备、行车组织方法和运输组织水平的条件下能够达到的能力，称为"现有通过能力"。因此，选项B"现有通过能力"是正确答案。
解析：
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：根据《铁路站行车作业人身安全标准》，在站台上上车、下车的车速不得超过10km/h。因此，选项A中的10km/h是符合规定的安全车速，所以答案为A。
A. 《站细》和《货细》
B. 《装卸细则》
C. 《接标》
D. 《段细》
解析：题目解析 根据题目中的描述，装卸防护信号的使用管理办法应该纳入某个文件，并建立联系确认制度和监控机制。选项中只有《站细》（车站细则）和《货细》（货运细则）是与装卸相关的文件，而货运细则更直接与装卸有关，因此应该将装卸防护信号使用管理办法纳入《站细》和《货细》。
A. 35%
B. 30%
C. 25%
解析：同一车站投入服务的AFC（自动售票进出闸机）同类设备不允许超过（35%）的设备因缺币、缺票、钱箱满、票箱满、未安装钱票箱降级或退出服务。 答案选择A。这是因为限制设备降级或退出服务的比例可以确保车站的自动售票系统正常运行，保障乘客购票进出站的便利性和系统的稳定性。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B.错误。因为"15/25WG"表示的是包含15号和25号道岔在内的道岔区段，所以选项B是正确的，表示题目中的说法是错误的。
A. 使用通知书
B. 调度命令
C. 路票
D. 出站信号显示
解析：题目解析 题目中提到夜间或遇降雾、暴风雨雪情况下，需要开行轻型车辆来消除线路故障或执行特殊任务。根据选项，只有在使用路票的情况下，才可以行车凭证为路票。因此，答案选项C.路票是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路交通事故应急救援工作应当遵循"以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效"的原则。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的答案是正确（A）。根据题目的描述，铁路交通事故应急救援工作应当遵循"以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效"的原则。选项A正确地表述了这一原则。
