A、 岗位责任制
B、 安全责任制
C、 区段负责制
D、 区间负责制
答案:C
解析:答案为C。货运检查人员应该按照区段负责制的规定认真执行任务。区段负责制是一种制度,根据列车的运行区段进行划分,对货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态以及车辆门窗关闭情况进行检查。其他选项(岗位责任制、安全责任制、区间负责制)与货物列车的交接检查无关。
A、 岗位责任制
B、 安全责任制
C、 区段负责制
D、 区间负责制
答案:C
解析:答案为C。货运检查人员应该按照区段负责制的规定认真执行任务。区段负责制是一种制度,根据列车的运行区段进行划分,对货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态以及车辆门窗关闭情况进行检查。其他选项(岗位责任制、安全责任制、区间负责制)与货物列车的交接检查无关。
A. 10分钟
B. 15 分钟
C. 20分钟
D. 30分钟
解析:延误( )及以上且短时间不能恢复 时做好启动公交接驳的准备,根据行车调度指令随时启动公交接驳应急预案。 A.10分钟 B.15分钟 C.20分钟 D.30分钟 答案:B 解析:根据题目描述,当延误时间达到一定程度且短时间内无法恢复时,需要做好启动公交接驳的准备。根据选项,选项B(15分钟)是延误时间的阈值,当延误时间达到或超过15分钟时,需要准备启动公交接驳应急预案。
A. 列检
B. 机车乘务员
C. 车站
D. 救援列车人员
解析:题目解析: 救援列车移至车站后,机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是由车站的人员负责的。开车前的简略试验由车站负责。答案选择C。根据题目描述,机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是在车站进行的操作,因此由车站的人员负责。开车前的简略试验也是在车站进行的,所以由车站负责。
A. 一个绿灯
B. 两个绿灯
C. 一个黄灯
D. 一个白灯
解析:题目解析 根据题目描述,三显示自动闭塞出站信号机显示后,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。根据铁路信号机的标准配色规则,绿灯表示行车许可,而红灯表示停车。因此,如果只有一个绿灯亮起,说明信号机允许列车出发,选项B中两个绿灯是正确的答案。
A. 18号
B. 30号
C. 38号
D. 42号
解析:秦沈客运专线上首次采用的是38号新型提速道岔(答案C)。提速道岔是指为了提高列车通过速度而设计的道岔。在秦沈客运专线上,为了增加列车的运行速度,采用了38号新型提速道岔,该道岔具有更好的性能和适应高速列车运行的能力。
A. 线路所
B. 乘降所
C. 检修所
D. 辅助所
解析:题目解析: 这道题要求我们确定在线路所和区间内设有什么行车闭塞办法,由铁路局规定。选项A.线路所、B.乘降所和C.检修所都不能准确描述行车闭塞办法。选项D.辅助所表示在线路所和区间内设有辅助所的行车闭塞办法,这是最符合题目要求的选项。因此,答案是D。
A. 正确
B. 错误
解析: 题目描述的是关于经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是否可以编入旅客列车。根据描述,经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车是指经过检修或修理后的客车。一般情况下,经过鉴定后的客车可以重新编入旅客列车使用,因此选项 B.错误 是正确答案。
A. 副风机
B. 空气压缩机
C. 制动缸
D. 总风缸
解析:将压缩空气的压力转变为制动动力的部件时() A.副风机 B.空气压缩机 C.制动缸 D.总风缸 答案:C 解析:在列车制动系统中,将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是制动缸。制动缸接收来自空气压缩机或总风缸的压缩空气,通过气压作用将制动力传递给列车的制动装置,从而实现列车的制动。
A. 自编始发列车
B. 无改编中转列车
C. 部分改编中转列车
D. 到达解体列车
解析:答案C 题目中描述的是一个列车在本站进行补轴、摘解、换挂车组等部分改编后继续运行。选项A指的是自编始发列车,即在本站组成的列车;选项B指的是无改编中转列车,即在本站不进行改编作业直接中转的列车;选项D指的是到达解体列车,即全部车列在本站解体的列车。根据题目描述,只有选项C,即部分改编中转列车,符合题意。
A. 冷藏车
B. 棚车
C. 敞车
D. 罐车
解析:题目要求根据货车车号判定车种,车号为6003111。根据选项中的描述,冷藏车适用于运输冷藏货物,棚车是带有棚篷的车辆,敞车是没有车厢盖的车辆,罐车适用于装运液体或粉状物品。根据车号6003111,无法确定车辆的特定特征,因此无法准确判断车种。所以,这道题的答案D的"罐车"并不具备充分的信息依据,可能存在问题。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 调度命令
D. 路票
解析:三显示自动闭塞出站信号机故障时,车站发出的旅客列车的行车凭证为( )。 答案解析:当三显示自动闭塞出站信号机故障时,车站需要发出行车凭证给旅客列车,以确保安全行车。在这种情况下,发出的行车凭证为绿色许可证。因此,答案选择B. 绿色许可证。