解析：根据可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况，地铁运营突发公共卫生事件由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。( ) A.正确 B.错误答案: A 解析：这个答案选A（正确）。根据题目描述，地铁运营突发公共卫生事件按照可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况进行划分，分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。因此，题目中的说法是正确的。

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旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭(),但最后一辆不得为关门车。[321020101]

A. 　1辆

B. 　2辆

C. 　3辆

D. 　4辆

解析：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭()，但最后一辆不得为关门车。[321020101] 答案: A. 1辆解析: 题目中提到旅客列车不准编挂关门车，即不允许在旅客列车中挂关门车。当遇到自动制动机临时故障无法修复时，在停车时间内可以关闭一辆车门，但是最后一辆车门不能是关门车。因此选择A选项，即允许关闭1辆车门。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：该题涉及设备管理单位对行车设备故障的处置流程。根据题干中的描述，设备管理单位在接到故障通知后，应在《行车日志》内登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。然后需要经车站同意并签认后才能进行相关处置作业。因此，选项B（错误）是正确答案，因为该流程需要车站的同意和签认才能进行处置作业。

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未办或错办闭塞发出列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：答案为C. 一般C类事故。根据题目描述，未办或错办闭塞发出列车，但未造成一般B类以上事故。事故的级别通常分为A、B、C和D类，其中A类为最严重，D类为最轻微。根据题目描述，这种情况下的事故属于未构成一般B类以上事故，即不属于B类或更高级别的事故。因此，选项C一般C类事故是正确的答案。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

解析：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。 A.100 B.200 C.300 D.400 答案:B 答案解析：根据题目的要求，当天气恶劣且信号机显示距离不足时，司机或车站值班员需要报告列车调度员。根据选项中的距离值，选择B.200m作为答案。这意味着当信号机显示距离不足200米时，必须立即报告列车调度员。其他选项的距离值不符合要求。

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加封的信号设备启封使用后,应及时通知( )部门加封。

A. 　工务

B. 　电务

C. 　通信

D. 　车务

解析：题目解析题目中提到加封的信号设备启封使用后，应及时通知相关部门进行加封。选项A工务部门负责车站设备的维修和保养，选项C通信部门负责车站的通信设备维护，选项D车务部门负责车站的运输和列车调度。而选项B电务部门是负责铁路信号设备的安装、维修和管理的部门，因此，加封的信号设备启封使用后，应及时通知电务部门进行加封。因此，答案是B。

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列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：当列车的第一机车的自动制动机损坏，而第二机车需要接管操纵时，应进行自动制动机的简略试验。这是因为在转换控制权之前，需要确保第二机车的自动制动机正常工作，以确保列车的安全性。因此，答案为A，正确。

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TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示( )光带,表示区段出清后尚未解锁。

A. 　红色

B. 　白色

C. 　绿色

D. 　黄色

解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示( )光带，表示区段出清后尚未解锁。答案解析：根据题目中的描述，选择绿色光带表示区段出清后尚未解锁。绿色光带通常表示区段已经出清但尚未解锁。