解析：题目要求客运专线铁路中，正线与到发线之间的最小线间距。选项A、B和C给出了不同的数值，而选项D给出了3530mm加上站台宽度的值，这是最合理的回答。在客运专线铁路中，为了确保正线与到发线之间有足够的空间，以方便列车运行和乘客上下车，线间距需要考虑到站台的宽度。因此，选项D.3530mm+站台宽是正确的答案。

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TDCS系统自动生成《行车日志》的情况下,车站值班员可不向列车调度员和后方站报点,也不需向前方站报本站列车出发点。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目中提到了TDCS系统自动生成《行车日志》，然后问车站值班员是否需要向其他相关人员报点和出发点。根据常规的操作流程，车站值班员在使用TDCS系统自动生成《行车日志》的情况下，仍然需要向列车调度员和后方站报点，并且需要向前方站报本站列车的出发点。因此，答案为错误（B）。

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影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业,不必纳入天窗,可利用列车间隔进行。

A. 正确

B. 错误

解析：题目描述是指影响行车的施工和维修作业不必纳入天窗，可以利用列车间隔进行。根据这个描述，答案选B，错误。根据铁路行车规定，影响行车的施工和维修作业都必须纳入天窗，即规定的时间段内进行，而不能利用列车间隔进行。因此，这道题的答案是错误的。

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汛期车站严格落实防汛巡视制度，加强对车站（）积水影响情况的巡视检查。

A. 车站出入口

B. 公共区

C. 设备区

D. 周边

解析：汛期车站严格落实防汛巡视制度，加强对车站（）积水影响情况的巡视检查。答案: ABCD 解析：根据题目要求，需要加强对车站积水影响情况的巡视检查。根据选项，选择ABCD。选项A的车站出入口是汛期积水较为集中的地方，选项B的公共区也容易积水，选项C的设备区可能会受到积水的影响，选项D的周边区域也需要检查是否有积水影响。

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A. 正确

B. 错误

解析：被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓。答案：A.正确解析：根据题目描述，当被救援列车具备升弓供电条件时，允许进行升弓供电操作。如果被救援列车正在进行升弓运行，被救援列车司机需要通知救援机车司机，在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓。因此，选项A"正确"是正确的答案。

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下列（）情形，构成特别重大事故。

A. 造成30人以上死亡

B. 造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）

C. 造成1亿元以上直接经济损失

D. 造成10人以上30人以下死亡

解析：题目解析[填写题目解析]：题目要求判断哪些情形构成特别重大事故。选项为A、B、C、D四个选项，答案为ABC。这是因为特别重大事故的定义通常包括造成人员伤亡和直接经济损失的严重情况。选项A指的是造成30人以上死亡，选项B指的是造成100人以上重伤或急性工业中毒，选项C指的是造成1亿元以上直接经济损失。而选项D只涉及10人以上30人以下死亡，没有包括经济损失，因此不属于特别重大事故的定义。

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超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于（）。

A. A.300mm

B. B.350mm

C. C.400mm

D. D.450mm

解析：题目要求确定超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。选项B表示最小距离为350mm，其他选项都表示更大的距离，因此选项B是不得小于的最小距离，符合题目要求。

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城市轨道交通行业职业病危害事故分为：职业性中毒（　　）等四大类。

A. 有限空间受困窒息（中毒）

B. 酸碱灼伤

C. 尘肺

D. 高温中暑

E. 腰肌劳损

解析：城市轨道交通行业职业病危害事故分为：职业性中毒（）等四大类。选项A：有限空间受困窒息（中毒）- 正确。有限空间受困窒息是城市轨道交通行业职业病危害事故中的一种类型。选项B：酸碱灼伤 - 错误。酸碱灼伤不属于城市轨道交通行业职业病危害事故的分类。选项C：尘肺 - 正确。尘肺是城市轨道交通行业职业病危害事故中的一种类型。选项D：高温中暑 - 正确。高温中暑是城市轨道交通行业职业病危害事故中的一种类型。选项E：腰肌劳损 - 错误。腰肌劳损不属于城市轨道交通行业职业病危害事故的分类。

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军事运输中,军运号码由( )统一编制。

A. 　总后军交部

B. 　军区军交部

C. 　驻局军代处

D. 　驻站军代室

解析：题目解析军运号码是在军事运输中使用的统一编制的编号系统。根据题目中的信息，这些号码是由总后军交部（总后勤部军事交通管理部）统一编制的。因此，选项A中的总后军交部是负责编制军运号码的单位。

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