A、 6m
B、 12.5m
C、 25m
D、 50m
答案：BC
解析：我国钢轨的标准长度有( )两种。 A. 6m B. 12.5m C. 25m D. 50m 答案: BC 解析：根据题目，我们需要确定我国钢轨的标准长度种类。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 6m：该选项表示6米长度的钢轨，但是题目要求标准长度种类，因此不是正确答案。 B. 12.5m：该选项表示12.5米长度的钢轨，根据题目要求的标准长度种类，这是一种可能的答案。 C. 25m：该选项表示25米长度的钢轨，根据题目要求的标准长度种类，这是另一种可能的答案。 D. 50m：该选项表示50米长度的钢轨，但是题目要求标准长度种类，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项B和C都符合题目要求，所以答案是BC。
A、 6m
B、 12.5m
C、 25m
D、 50m
答案：BC
解析：我国钢轨的标准长度有( )两种。 A. 6m B. 12.5m C. 25m D. 50m 答案: BC 解析：根据题目，我们需要确定我国钢轨的标准长度种类。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 6m：该选项表示6米长度的钢轨，但是题目要求标准长度种类，因此不是正确答案。 B. 12.5m：该选项表示12.5米长度的钢轨，根据题目要求的标准长度种类，这是一种可能的答案。 C. 25m：该选项表示25米长度的钢轨，根据题目要求的标准长度种类，这是另一种可能的答案。 D. 50m：该选项表示50米长度的钢轨，但是题目要求标准长度种类，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项B和C都符合题目要求，所以答案是BC。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 7
解析：题目解析 题目要求在一端站连续进入两列及以上的路用列车时，列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于多少公里，并且调度命令上应写明各列车车次。选项中，只有A选项（1 km）符合要求。因此答案选A。
A. 机车或车辆第一轮对越过该信号机
B. 车列全部出清该信号机内方第一轨道区段
C. 车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段
D. 列车头部越过信号机
解析：题目解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。答案选择A。根据题干中的描述，在集中联锁车站中，当机车或车辆的第一轮轮对（即第一个轮子）越过该信号机后，信号机会自动关闭。
A. 司机
B. 运转车长
C. 卸车负责人
D. 施工负责人
解析：路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部，在区间协助司机作业。答案选择A. 司机，是因为司机是负责驾驶列车的人员，他们具备相关的驾驶技能和操作经验。在施工区间中，路用列车的司机需要得到胜任人员的协助，以确保安全驾驶并按照指示进行作业。因此，在区间协助作业中，施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部协助司机进行工作。
A. 前部
B. 中部
C. 后部
D. 尾部
解析：题目要求选择将机械冷藏车组编入到列车中的最佳位置。选项C中的后部是最佳的位置，因为机械冷藏车组通常需要接入电源和冷藏设备，而后部通常具有相应的接口和设施，方便进行冷藏车组的操作和管理。
A. 预告信号机
B. 复示信号机
C. 接近信号机
D. 辅助信号机
解析：填写题目解析 在车站岔线入口处的调车色灯信号机达不到规定的显示距离时，根据需要可以设置复示信号机。复示信号机的作用是在主要信号机无法被正常显示或被遮挡时，提供重复的信号显示，以确保驾驶员能够正确收到信号信息。
A. 正确
B. 错误
解析：插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车车辆可以编入列车。 答案: B (错误) 解析: 插有扣修、倒装色票或车体倾斜超过规定限度的车辆都存在安全隐患。扣修可能意味着车辆部件有损坏或需要维护，倒装色票可能会影响车辆的平衡和稳定性，车体倾斜超过规定限度可能导致行车不稳。在列车编组中包含这些车辆会增加事故的风险，因此根据安全原则，这道题的答案是错误。
A. 应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留
B. 通知车辆人员修复
C. 分组做好防溜措施
D. 单独停留
解析：题目解析： 当人力制动机故障的车辆或车组无法采取防溜措施时，应该选择与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。这是因为通过将有故障的车辆与正常工作的车辆连接在一起，可以利用正常车辆的制动系统来增加整体的制动能力，从而确保列车的安全停稳。选项A正确回答了这一措施。
A. 调车
B. 接发车
C. 试运行
D. 运行
解析：题目解析 答案: AC 解析：这道题是关于动车段(所）设动车组地勤司机的职责内容。地勤司机在动车段(所）内负责调车和试运行等调移动车组作业，因此选项AC都是地勤司机的职责范围内的内容。
A. 正确
B. 错误
解析：A-B区间各种追踪列车间隔时间计算结果分别为：I追=7.8min，I发=8.1min，I到=7.9min，I通=7.5min，最终确定A-B区间I=8min。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目中给出的各种追踪列车间隔时间计算结果，I追=7.8min，I发=8.1min，I到=7.9min，I通=7.5min。这些时间结果并不完全相等，因此无法确定A-B区间的间隔时间为8分钟。因此，答案为错误。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 25
解析：题目要求在制动保压状态下，检查列车制动主管的压力漏油情况。选项A、C、D的数值都超过了题目要求的1min内漏油不得超过的压力。选项B的数值是20kP，符合题目要求，所以答案选B。
