A、 两根尖轨
B、 两根基本轨
C、 转辙机械
D、 护轨
答案：ABC
解析：普通单开道岔的转辙器包括( )。 A. 两根尖轨 B. 两根基本轨 C. 转辙机械 D. 护轨 答案: ABC 解析：根据题目，我们需要确定普通单开道岔的转辙器包括哪些部分。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 两根尖轨：尖轨是转辙器的重要组成部分，用于引导列车进入不同的轨道，因此是正确答案之一。 B. 两根基本轨：基本轨是转辙器的另一个重要组成部分，用于连接道岔与主轨，因此也是正确答案之一。 C. 转辙机械：转辙机械是转辙器的关键组成部分，用于实现列车轨道的切换，因此也是正确答案之一。 D. 护轨：护轨并不是转辙器的组成部分，而是用于保护轨道的设施，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项A、B、C都是普通单开道岔的转辙器的组成部分，所以答案是ABC。
A、 两根尖轨
B、 两根基本轨
C、 转辙机械
D、 护轨
答案：ABC
解析：普通单开道岔的转辙器包括( )。 A. 两根尖轨 B. 两根基本轨 C. 转辙机械 D. 护轨 答案: ABC 解析：根据题目，我们需要确定普通单开道岔的转辙器包括哪些部分。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 两根尖轨：尖轨是转辙器的重要组成部分，用于引导列车进入不同的轨道，因此是正确答案之一。 B. 两根基本轨：基本轨是转辙器的另一个重要组成部分，用于连接道岔与主轨，因此也是正确答案之一。 C. 转辙机械：转辙机械是转辙器的关键组成部分，用于实现列车轨道的切换，因此也是正确答案之一。 D. 护轨：护轨并不是转辙器的组成部分，而是用于保护轨道的设施，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项A、B、C都是普通单开道岔的转辙器的组成部分，所以答案是ABC。
A. 随时
B. 要
C. 必须
D. 可以
解析：题目要求判断在屏蔽间内进行检测列尾主机的要求。选项A“随时”表示没有具体的时间要求，选项B“要”表示有要求但不一定是必须的，选项C“必须”表示是必须的，选项D“可以”表示是可选的。根据题目的要求，检测列尾主机在屏蔽间内进行是必须的，因此选项C“必须”是正确的答案。
A. 外部服务网
B. 内部服务网
C. 服务网
D. 互联网
解析：铁路信息系统安全生产网禁止直接与( )连接。 答案: D. 互联网 解析: 铁路信息系统安全生产网禁止直接与互联网连接。这是因为互联网是一个公共网络，安全性无法得到充分的保障。直接连接互联网会增加信息系统受到网络攻击的风险，可能导致信息泄露、系统瘫痪或其他安全问题。为了确保铁路信息系统的安全，需要限制其与互联网的直接连接，采取专门的安全措施和网络架构来保护系统的稳定和可靠性。
A. 特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。
B. 行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞。
C. 取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。
D. 提出取消闭塞的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调
解析： 取消电话闭塞法的相关规定包括： B. 行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞：在确认设备已经恢复正常并进行完必要的测试之后，才能取消电话闭塞。 C. 取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令：取消电话闭塞时，需要先向车站发令，然后再向司机发令。 选项BC是符合规定的答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。题目中提到轴重25t重载货车在重车位时，使用高磷特快闸瓦换算闸瓦压力，同时给出了自动制动机的压力为360kpa和人力制动机的力为50kn。这里是在说明不同的制动系统参数的情况下使用了特快闸瓦进行换算，而不是直接使用给定的数值进行计算。因此，答案为正确。
A. 30辆
B. 25辆
C. 20辆
D. 15辆
解析：特种部队人员物资车混合编组()，可开行军用列车。[322020101] A. 30辆 B. 25辆 C. 20辆 D. 15辆 答案：D 解析：根据题目描述，特种部队人员物资车混合编组达到 15 辆时，就可以开行军用列车。选项 D 正确回答了这个问题。
A. 调车指挥人
B. 调车区长
C. 连结员
D. 司机
解析：的答案是AD。 解析： A选项：调车指挥人。当同一调车作业区内有两台及以上机车同时作业时，车站值班员应主动与调车指挥人联系。调车指挥人负责指挥和协调调车作业的顺序和流程，确保各个机车按照正确的放行顺序进行作业。 D选项：司机。车站值班员需要与司机联系确定放行顺序。司机是实际操作机车的人员，他们需要根据调车指挥人和车站值班员的指示来进行作业。因此，与司机的联系是确保放行顺序正确执行的关键。 其他选项B和C不是必要的联系对象。调车区长负责调车作业区的管理，连结员负责机车之间的连结工作。虽然他们在调车作业中起到重要的作用，但在确定放行顺序方面不是直接的联系对象。
A. √
B. ×
解析：题目解析：运营突发事件信息报告的基本原则是：及时、准确，信息报告内容客观、真实，不得迟报、漏报、谎报、瞒报。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。根据题目描述，运营突发事件的信息报告应当遵循及时、准确的原则，并且报告内容应客观、真实。此外，不得出现迟报、漏报、谎报、瞒报的情况。这些原则有助于确保突发事件信息的有效传递和处理。
A. 引导接车
B. 正常接车
C. 调车
D. 人工引导
解析：列车冒进进站信号机时，如接车进路已准备妥当，以( )方式将列车接入站内。 答案：C. 调车 解析：当列车冒进进站信号机时，如果接车进路已准备妥当，就可以使用调车方式将列车接入站内。调车是指在铁路内部进行车辆的移动和编组调整的操作，这种方式可以确保列车安全地进入站内。
A. A.运转车长
B. B.司机
C. C.司机、运转车长
D. D.机务段
解析：开行超长列车的调度命令，车站值班员应向（）交付或转达。 答案: B. 司机 解析: 当需要开行超长列车时，车站值班员应向司机交付或转达调度命令。因为司机是负责实际驾驶列车的人员，他们需要了解并执行调度命令，确保安全和顺利的行车。
