A、 正线
B、 站线
C、 段管线
D、 岔线
答案：ABCD
解析：题目解析 铁路线路分为正线、安全线及避难线。选项ABCD包括了所有的线路类型，因此是正确答案。
A、 正线
B、 站线
C、 段管线
D、 岔线
答案：ABCD
解析：题目解析 铁路线路分为正线、安全线及避难线。选项ABCD包括了所有的线路类型，因此是正确答案。
A. 250
B. 300
C. 350
D. 400
解析：挂有超限的列车运行在复线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120km/h的情况下，两运行列车之间的距离在300mm至350mm之间时，运行速度不得超过30km/h。所以正确答案是C。这是为了确保在列车会车时，保持足够的安全距离，以防止发生事故。
A. 补机推送发车
B. 电话中断
C. 电话闭塞
D. 调度命令
解析：在站内接触网停电的情况下，区间仍有电力供应，为了确保车辆能够正常发车，车站值班员可以采用A. 补机推送发车的办法。这意味着车站值班员可以通过外部的补机设备给车辆提供电力，使其能够离站发车。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：接到有危及行车安全的水害报告时车站值班员需通知司机注意运行。 答案：B 解析：这题的正确答案是B，即错误。车站值班员接到有危及行车安全的水害报告时，不仅仅是通知司机注意运行，而是应该立即采取紧急措施，如通知列车停车或采取其他安全操作措施，以确保乘客和列车的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说汛期当洪水浸道时，列车应按有关规定限速运行。正确答案是A.正确。 解析：在汛期，由于洪水的影响，铁路线路可能会受到冲刷和损坏，安全隐患增加。为了确保列车运行的安全性，铁路管理部门通常会制定相关的规定，要求列车在洪水浸道时限速运行。限速可以减少列车对线路的冲击力，降低事故风险，保障运行安全。因此，题目中的说法是正确的。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）km/h。 答案：C. 15 解析：在车站值班员的工作中，当不在司机一侧进行作业并且使用手信号调车时，推进调车的速度有一定的限制。根据题目的设定，推进调车的速度不得超过15 km/h。选项C符合这个限制，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当无线调度台故障或施工车辆的通讯设备故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员，并由OCC调度员安排车站进行无线手持机更换。因此，答案为正确。
A. 检查确认
B. 认真核对
C. 确认无误
D. 并加盖站名印
解析：对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行（ ），（ ），（ ）后，方可送交司机。 A.检查确认 B.认真核对 C.确认无误 D.并加盖站名印 答案: BCD 解析：值班员在处理填写的路票时，应该进行以下步骤： 认真核对：核对填写的路票与《行车日志》的记录是否一致，确保信息准确无误。 确认无误：确认路票填写的信息没有错误或遗漏。 并加盖站名印：在确认路票无误后，加盖车站的印章，以示认可和验证。 这些步骤的目的是确保填写的路票准确无误，并经过值班员的核对和确认后才能交给司机，以保证行车的准确性和安全性。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：题目解析 题目描述了在正线上必须采用交分道岔时的要求，需要找到辙叉号数不得小于的最小值。根据答案选项，只有选项B的12号辙叉号数小于其他选项，因此选项B是正确答案。
A. 电客列车错误进入无接触网线路
B. 列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
C. 司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
D. 运营列车夹物动车,造成运营后果的
E. 载客列车撞轧侵限物
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般E类事故是指列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果，司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，以及运营列车夹物动车，载客列车撞轧侵限物。因此，选项ABCD都是属于一般E类事故的情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。
