A、 相邻区段空闲
B、 前一区段被占用过
C、 本区段占用后又出清
D、 确已进入下一个区段
答案：BCD
解析： 进路正常解锁是指进路在一定条件下解除锁定状态，允许列车行进。题目中提到进路正常解锁一般采用三点检查法，需要检查的条件是什么。选项A表示相邻区段空闲，选项B表示前一区段被占用过，选项C表示本区段占用后又出清，选项D表示确已进入下一个区段。根据题目要求，进路正常解锁需要满足检查相邻区段空闲、前一区段被占用过以及确已进入下一个区段的条件。所以答案选项为BCD。
A、 相邻区段空闲
B、 前一区段被占用过
C、 本区段占用后又出清
D、 确已进入下一个区段
答案：BCD
解析： 进路正常解锁是指进路在一定条件下解除锁定状态，允许列车行进。题目中提到进路正常解锁一般采用三点检查法，需要检查的条件是什么。选项A表示相邻区段空闲，选项B表示前一区段被占用过，选项C表示本区段占用后又出清，选项D表示确已进入下一个区段。根据题目要求，进路正常解锁需要满足检查相邻区段空闲、前一区段被占用过以及确已进入下一个区段的条件。所以答案选项为BCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中给出了两个概念，“进站信号机内方”和“进站信号机前方”。根据常识和常规的铁路标准，"进站信号机内方"指的是车站方向，而"进站信号机前方"指的是区间方向。因此，答案为错误（B）。
A. 检修施工
B. 抢修施工
C. 一级重大施工
D. 二级重大施工
解析：的答案是D. 二级重大施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，新增或接入既有运营线路轨道、信号、供电等运营设备/系统的施工属于二级重大施工。
A. 工务部门
B. 车务部门
C. 集团公司
D. 总公司
解析：站内设置平过道，须由使用单位向工务部门提出申请。答案为A。 解析：根据题目要求，设置平过道的申请应该向哪个部门提出。选择答案A是因为工务部门负责车站设施的建设和维护，包括平过道的设置和管理，因此使用单位应该向工务部门提出申请。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目表述列车推进运行限速度为20km/h。答案选B，错误。这是因为列车推进运行的限速度不是固定的，而是根据具体的铁路线路、列车类型和运营条件而定的。因此，选项B是正确的。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，电客列车错误进入无接触网线路构成一般E类事故。因此，选项A“一般E类”是正确答案。
A. 检测
B. 检查
C. 测量
D. 试验
解析：（ ）列尾主机必须在屏蔽间内进行。答案：A 解析：根据题目描述，无论是哪种操作，都需要在屏蔽间内进行。选项A“检测”是一种操作，需要在屏蔽间内进行，符合题目要求。
A. 自动闭塞法
B. 电话闭塞法
C. 自动站间闭塞法
D. 半自动闭塞法
解析：行车基本闭塞法包括（）。 A.自动闭塞法 B.电话闭塞法 C.自动站间闭塞法 D.半自动闭塞法 答案:ACD 答案解析：行车基本闭塞法是指在铁路行车中采用的一种安全保护措施，用于确保车辆在轨道上的安全行驶。选项A、C和D都是行车基本闭塞法的一种形式，因此选择ACD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说到旅客、货物的到发量是车站运量的唯一指标。这是错误的。车站运量的计算通常综合考虑旅客和货物的到发量以及列车运行情况等多个指标。旅客和货物的到发量只是其中的重要指标之一，但并不是唯一指标。因此，答案为B，错误。
A. 4m
B. 不足4m
C. 4m以上
D. 5m以上
解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。答案选择B：不足4m。这是因为当燃着物体距离牵引供电设备带电部分不足4m时，使用水或灭火器灭火会存在电击风险，因此需要采取停电、安设接地线等安全措施来保护人员的安全。
解析：
