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开放引导信号接车时,可通过( )方式准备接车进路。

A、 单操进路上的道岔(非故障区段)

B、 排列调车进路(排列后取消)

C、 人工手摇道岔加锁(故障区段)

D、 排列发车进路(排列后取消)

答案:ABC

解析:开放引导信号接车时,可以通过以下方式准备接车进路:A. 单操进路上的道岔(非故障区段),B. 排列调车进路(排列后取消),C. 人工手摇道岔加锁(故障区段)。选项ABC都是可行的准备接车进路的方式,因此答案为ABC。

车站值班员题库(官方)
列车停站或初起动,站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全, 需紧急叫停列车,司机停车后应及时将停车情况报告()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-a990-c0f5-18fb755e8801.html
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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,同等责任是指负有事故损失及不良影响()比例的责任。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-5b70-c0f5-18fb755e8806.html
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下列对于单(双)线电话闭塞无联锁(联锁设备失效)接发列车作业标准中(TB/T 30001-2020)车站值班员通知扳道员接车用语正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-0a10-c0f5-18fb755e8810.html
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不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站人员负责。捆绑铁线由列检、车站分别自备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-b2d8-c0f5-18fb755e881b.html
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采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认( ),接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-1e30-c0f5-18fb755e8821.html
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下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-a1c0-c0f5-18fb755e8803.html
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在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标()m以上,在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-38f0-c0f5-18fb755e880b.html
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列车退行时,未得到后方站(线路所)值班员准许,单线区间不得退行到车站的()内方
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bede-d190-c0f5-18fb755e8819.html
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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂作业运行时,()为作业人员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c99f-1f68-c0f5-18fb755e8815.html
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列车在单线中间站交会一次,其中停站的列车最小停留τ不+τ会。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c82f-f350-c0f5-18fb755e8828.html
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开放引导信号接车时,可通过( )方式准备接车进路。

A、 单操进路上的道岔(非故障区段)

B、 排列调车进路(排列后取消)

C、 人工手摇道岔加锁(故障区段)

D、 排列发车进路(排列后取消)

答案:ABC

解析:开放引导信号接车时,可以通过以下方式准备接车进路:A. 单操进路上的道岔(非故障区段),B. 排列调车进路(排列后取消),C. 人工手摇道岔加锁(故障区段)。选项ABC都是可行的准备接车进路的方式,因此答案为ABC。

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相关题目
列车停站或初起动,站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全, 需紧急叫停列车,司机停车后应及时将停车情况报告()

A. 客运值班员

B. 车站值班员(列车调度员)

C. 机务段

D. 助理值班员

解析:题目中提到当站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全的情况时,需要紧急叫停列车。答案选择B.车站值班员(列车调度员)。这是因为车站值班员(列车调度员)是负责列车运行和调度的人员,司机在紧急情况下停车后,应该及时将停车情况报告给车站值班员(列车调度员),以便他们采取必要的措施来处理问题。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-a990-c0f5-18fb755e8801.html
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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,同等责任是指负有事故损失及不良影响()比例的责任。

A. 50%

B. 25%

C.  相同

D. 100%

解析:根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,同等责任是指负有事故损失及不良影响相同比例的责任。因此,选项C“相同”是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-5b70-c0f5-18fb755e8806.html
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下列对于单(双)线电话闭塞无联锁(联锁设备失效)接发列车作业标准中(TB/T 30001-2020)车站值班员通知扳道员接车用语正确的是()。

A. “×(次)接近,×道接车”。

B. “×号、×号,×(次)接近,×道接车”。

C. “×(次),×道接车”。

D. “×号、×号,×(次)×道接车”。

解析:答案B 根据标准《单(双)线电话闭塞无联锁(联锁设备失效)接发列车作业标准(TB/T 30001-2020)》,正确的车站值班员通知扳道员接车用语是:"×号、×号,×(次)接近,×道接车"。这种用语包含了必要的信息,包括车次号码和道岔信息,能够清晰地指示扳道员接车。选项B是唯一一个给出了正确的用语。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-0a10-c0f5-18fb755e8810.html
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不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站人员负责。捆绑铁线由列检、车站分别自备。

A. 正确

B. 错误

解析:不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站人员负责。捆绑铁线由列检、车站分别自备。 答案:A.正确 解析:根据题目描述,不挂列尾装置的列车需要用铁线吊起尾部车辆软管作为列车尾部的标志,并且有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车站人员负责。因此,选项 A.正确是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-b2d8-c0f5-18fb755e881b.html
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采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认( ),接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。

A.  调车作业已停止

B.  发车进路空闲

C.  区间空闲

D.  进路无障碍

解析:采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认区间空闲,接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。答案选择C,即"区间空闲"。这是因为在自动站间闭塞法行车中,确保区间空闲是保证列车安全行车的必要条件。发车站在办理发车进路前,需要确认区间空闲,即确保前方的区间没有其他列车行驶,以避免发生碰撞和安全事故。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-1e30-c0f5-18fb755e8821.html
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下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是()。

A. ×(次)、(×点)×(分)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。

B. ××(姓名),(×点)×(分)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。

C. ×(次)、(×点)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。

D. ×(次)、接近,引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。

解析:题目解析 正确答案是A。这道题考察的是车站值班员在布置引导员接车用语时的正确表述。选项A中的用语符合规范要求,包括车次、时间、分钟等信息,同时使用了正确的命令词"执行"。其他选项中,B选项中缺少了具体时间信息,C选项中缺少了分钟信息,D选项中没有提及具体时间和分钟信息。

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在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标()m以上,在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-38f0-c0f5-18fb755e880b.html
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列车退行时,未得到后方站(线路所)值班员准许,单线区间不得退行到车站的()内方

A. 最外方预告标或预告信号机

B. 进站信号机

C. 引导地点标

D. 站界标

解析:当列车退行时,未得到后方站(线路所)值班员准许,单线区间不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方(A)。最外方预告标或预告信号机通常用于向列车驾驶员预告接近车站或进入单线区间的信息,为了确保列车安全,当列车退行时必须得到后方站(线路所)值班员的准许,并且不能退行到最外方预告标或预告信号机的内方。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bede-d190-c0f5-18fb755e8819.html
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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂作业运行时,()为作业人员。

A.  运营调度员

B.  列车司机

C.  车站值班员

D.  站务员

E.  班组长

解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,在救援连挂作业运行时,作业人员包括运营调度员(A)、列车司机(B)和车站值班员(C)。这三个人员在救援连挂作业过程中都扮演重要的角色,因此选项ABC都是正确的答案。

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列车在单线中间站交会一次,其中停站的列车最小停留τ不+τ会。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 该题目描述了列车在单线中间站交会一次的情况,并提及了停站的列车最小停留时间。根据题目表述,最小停留时间为τ。因此,选项A“正确”是正确的答案。

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