A、 进站
B、 出站
C、 通过
D、 进路
答案：ABCD
解析：题目解析： 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机等。选项中的ABCD都是信号机的用途分类，所以答案为ABCD。
A、 进站
B、 出站
C、 通过
D、 进路
答案：ABCD
解析：题目解析： 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机等。选项中的ABCD都是信号机的用途分类，所以答案为ABCD。
A. 障碍物检测
B. 门状态指示灯显示
C. 自动开启
D. 自动关闭
解析：题目解析 题目要求选择站台门具有的功能。选项A表示障碍物检测，即门能够检测到站台上的障碍物并作出相应的反应；选项B表示门状态指示灯显示，即门上装有指示灯来显示门的状态。因此，选项AB是正确的答案。
解析：车站按技术作业分为编组站、区段站。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，错误。车站按照技术作业分为两种类型：交路站和区间站。编组站是指进行列车编组作业的车站，而区段站是指位于列车行驶区间的车站。所以，车站按照技术作业的分类并不是按照编组站和区段站进行划分。
A. 三块
B. 四块
C. 五块
D. 二块
解析：分相绝缘器一般由()相同的玻璃钢绝缘件组成。[233010702] A. 三块 B. 四块 C. 五块 D. 二块 答案：A 解析：分相绝缘器一般由三块相同的玻璃钢绝缘件组成。这些绝缘件用于隔离接触网的不同相，以确保电流的正确传输。
A. 正确
B. 错误
解析：防护进路的信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目描述，防护进路的信号机开放允许灯光时，表示进路是安全的，车列可以进入进路。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 集团领导
B. 线路调度长
C. 值班调度长
D. 【副】总调度长
解析：题目解析 题目要求确定在采取救援连挂方式运行时，需要得到哪个人的授权同意，并在哪些人的现场盯控下进行。根据题目描述，这个人需要具备一定的权威和授权，可以对采取救援连挂方式运行进行决策和批准。根据选项，选项B中的线路调度长最符合这个要求，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目描述了在横越列车或车列时的操作要求。根据题目描述，必须确认列车或车列暂不移动，并通过通过台或两车钩下越过，同时注意邻线机车、车辆动态。题目中提到"严禁钻车"，也就是不允许在车辆之间钻过去。因此，答案选项 B，即"错误"，是正确的。
A. 路票
B. 调度命令
C. 出站信号机显示的允许运行的信号
D. 半自动闭塞发车进路通知书
解析：半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。答案选择D.半自动闭塞发车进路通知书。 解析：在半自动闭塞区域中，正常情况下列车需要依赖发车进路信号机的显示来确定是否可以发车。但当发车进路信号机故障或者超长列车头部越过发车进路信号机发车时，需要另外的行车凭证来代替发车进路信号机的作用。半自动闭塞发车进路通知书是一种行车凭证，它可以被用来允许列车越过发车进路信号机发车。因此，答案选D.半自动闭塞发车进路通知书。
A. 10min
B. 11min
C. 12min
D. 13min
解析：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于( )。 答案为 D. 13min。 解析：这道题考察的是列车的间隔时间，即相邻两列车之间的时间间隔。根据题目的描述，要求连续发出同一方向的列车，因此我们需要确保列车之间有足够的时间间隔，以保证安全和运营的顺利进行。从选项中，选择最长的间隔时间，即 13 分钟，可以确保列车之间有足够的时间间隔来进行操作、调度和乘客上下车等操作，避免发生潜在的事故或混乱。因此，答案为 D. 13min。
A. 启动阻力
B. 基本阻力
C. 坡道阻力
D. 曲线阻力
解析：题目解析：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，这一阻力称为坡道阻力。答案选项C“坡道阻力”是正确的。当列车在坡道上行驶时，坡道的倾斜会产生一个额外的阻力，使列车运行变得更加困难，这个阻力被称为坡道阻力。
A. 信号机
B. 表示器
C. 接车信号
D. 发车信号
解析：题目要求区分进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机和一般的信号机、表示器、接车信号、发车信号。答案选项A，信号机，是正确的选择，因为进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机是一种特殊类型的信号机，采用方形背板来与一般的信号机进行区别。
