A、 营业站
B、 非营业站
C、 区段站
D、 编组站
答案：AB
解析：车站按业务性质分为( )。 答案: AB 解析: 这道题要求根据车站的业务性质进行分类。根据常规的分类标准，车站可以按照以下方式进行划分： A. 营业站：指有售票、办理乘车手续等营业业务的车站。 B. 非营业站：指没有售票、办理乘车手续等营业业务的车站，主要用于列车交路调整、停车等非营业性质的运输任务。 C. 区段站：指位于运输线路上的区段起点或终点的车站。 D. 编组站：指主要用于编组、调车作业的车站。 根据题目要求，只有选项AB符合按业务性质对车站进行分类的要求。
A、 营业站
B、 非营业站
C、 区段站
D、 编组站
答案：AB
解析：车站按业务性质分为( )。 答案: AB 解析: 这道题要求根据车站的业务性质进行分类。根据常规的分类标准，车站可以按照以下方式进行划分： A. 营业站：指有售票、办理乘车手续等营业业务的车站。 B. 非营业站：指没有售票、办理乘车手续等营业业务的车站，主要用于列车交路调整、停车等非营业性质的运输任务。 C. 区段站：指位于运输线路上的区段起点或终点的车站。 D. 编组站：指主要用于编组、调车作业的车站。 根据题目要求，只有选项AB符合按业务性质对车站进行分类的要求。
A. √
B. ×
解析：因施工等特殊情况需要使用明火作业的，不用按照规定事先办理审批手续，采取相应的消防安全措施。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是B，错误。根据常规的安全要求和规定，施工等特殊情况需要使用明火作业时，必须按照规定事先办理审批手续。这是为了确保明火作业可以在安全可控的条件下进行，并且采取相应的消防安全措施，以防止火灾和其他安全问题的发生。
A. 电客列车电进入停电区
B. 运营列车夹人动车
C. 运营晚点30分钟以上
D. 载客正线列车挤岔
E. 载客正线列车冲突
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般D类事故包括电客列车电进入停电区、运营列车夹人动车，以及载客正线列车挤岔和冲突。选项C指的是运营晚点30分钟以上，虽然是一个事故后果，但不属于一般D类事故的定义范围内。因此，正确答案是ABDE。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目描述，当列车在区间停车时，如果检查确认轴承外观无异常，并且可以继续运行，应该及时报告车站值班员并转报列车调度员，由调度员发布调度命令，让列车按照规定的速度运行至前方站或限速不超过15km/h退行至后方车站。根据题目描述，这是一个错误的说法，因为如果轴承外观无异常，列车应该可以继续正常运行，而不需要退行至前方或后方车站。因此，答案选择B，即错误。
A. 不得
B. 可以
C. 不准
D. 必须
解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，以及对于72小时内未投入运用的列尾主机（电池）是否需要重新进行检测。选项A“不得”表示不允许投入使用，选项B“可以”表示可以投入使用，选项C“不准”表示不允许投入使用，选项D“必须”表示必须投入使用。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项A“不得”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），题目要求重新进行检测，因此答案中提到的重新检测的内容与选项无关。
A. 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由列检人员负责
B. 无列检作业的列车,车钩、软管摘解由机车乘务员负责
C. 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由车站人员负责
D. 无列检作业的列车,软管连结由调车人员负责
解析：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结负责人的划分错误的是( )。 答案解析：根据答案CD，可以得出以下解析： 选项C指出列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结应由车站人员负责，这是为了确保操作的规范性和安全性。 选项D指出无列检作业的列车的软管连结应由调车人员负责，这是为了确保软管连接的正确性和运行的正常性。
A. 长调车进路
B. 短调车进路
C. 列车兼调车进路
D. 尽头调车进路
解析：题目解析 选项B. 短调车进路 解析：题目描述中提到这是由一架调车信号机所防护的一段进路，这种进路称为"短调车进路"。短调车进路是由调车信号机防护的较短的一段进路。
A. 45
B. 50
C. 65
D. 84
解析：军用人员与物资混编列车计长不超过（ ）、牵引重量不超过2500t编组。 A.45 B.50 C.65 D.84 答案:C 解析：根据题目所描述的条件，军用人员与物资混编列车的计长限制不超过一定数值，同时牵引重量不超过2500t。我们需要选择一个选项作为计长的限制值。根据题目中的信息，只有选项C（65）满足这个条件，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：答案B（错误） 题目描述了向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。然后题目询问该命令是否应包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。根据实际操作和安全要求，调度命令确实需要包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。因此，答案B（错误）是错误的选择。
A. Ⅰ级突发公共卫生事件
B. Ⅱ级突发公共卫生事件
C. Ⅲ级突发公共卫生事件
D. Ⅳ级突发公共卫生事件
解析：题目解析 根据给出的情况，一次食物中毒员工人数为10-29人，且未出现死亡病例。根据中国突发公共卫生事件等级的分类标准，Ⅱ级突发公共卫生事件适用于一次食物中毒事件，其中人数范围为6-30人，且无死亡病例。因此，答案选择B.Ⅱ级突发公共卫生事件。
A. 所涉及的相关车站
B. 列车车次
C. 接触网停电区域
D. 封锁区段
E. 封锁起止时间
解析： 根据题目要求，施工列车封锁区间的凭证是调度命令，该命令包括哪些内容。根据选项分析： A. 所涉及的相关车站：施工列车封锁区间会涉及到相关的车站。 B. 列车车次：调度命令中需要包括列车车次信息。 C. 接触网停电区域：题目没有提及接触网停电区域的信息，因此排除。 D. 封锁区段：调度命令中需要包括封锁区段的信息。 E. 封锁起止时间：调度命令中需要包括封锁起止时间的信息。 综上所述，根据题目要求，选项ABDE是包括在调度命令中的内容，因此答案为ABDE。
