A、 中间站
B、 区段站
C、 编组站
D、 枢纽站
答案：ABC
解析：题目解析 题目要求按照技术作业将车站进行分类。根据给出的选项，A选项中间站是指位于两个区段之间的车站，B选项区段站是指负责管辖一定区段的车站，C选项编组站是指负责编组列车的车站，D选项枢纽站是指交通要道上的重要车站。因此，根据题目要求，中间站、区段站和编组站都属于按技术作业分为的类型，因此答案选项为ABC。
A、 中间站
B、 区段站
C、 编组站
D、 枢纽站
答案：ABC
解析：题目解析 题目要求按照技术作业将车站进行分类。根据给出的选项，A选项中间站是指位于两个区段之间的车站，B选项区段站是指负责管辖一定区段的车站，C选项编组站是指负责编组列车的车站，D选项枢纽站是指交通要道上的重要车站。因此，根据题目要求，中间站、区段站和编组站都属于按技术作业分为的类型，因此答案选项为ABC。
A. A.TB/T1502
B. B.TB/T1504
C. C.TB/T1506
D. D.TB/T1500
解析：单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。 A.A.TB/T1502 B.B.TB/T1504 C.C.TB/T1506 D.D.TB/T1500 答案: C 解析：根据选项中的标准编号，我们可以推断这是一个选择正确标准的题目。根据常规的标准编号规则，T1506应该是与单双线电话闭塞无联锁接发列车作业相关的标准，因此选项C为正确答案。
A. 缠绕或捆绑
B. 缠牢或捆住
C. 紧绕或绑实
D. 系紧或盘绕
解析：题目解析：根据题目描述，作业人员在连结车辆软管前需要将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，以确保安全连接。根据选项中的描述，只有选项A（缠绕或捆绑）能够准确表达这个意思，因此答案选A。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案同样是A. 一般E类事故。 根据题目中的规定，非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行会构成一般E类事故。 根据这三道题的描述和答案，可以推断《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中将事故分为了不同的类别，其中一般E类事故包括了错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置、列车车辆碰擦侵限物造成设备损坏或运营后果，以及非运营时段正线钢轨断裂影响列车运行等情况。
A. A.路外伤亡
B. B.铁路交通较大
C. C.铁路交通重大
D. D.铁路交通一般
解析： 根据题目描述，调车车列与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡。根据中国铁路部门的分类标准，该事故属于"铁路交通较大事故"。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据车机联控作业标准规定，当遇到重要信息及危及行车安全的情况时，相关人员应立即向列车调度员（车站值班员）报告，并且列车调度员（车站值班员）应采取果断措施。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 使列车在前方站停车处理
B. 呼叫列车立即停车
C. 通知前方站注意运行
D. 不做处置
解析：题目解析：题目要求在以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。选项A表示使列车在前方站停车处理，当列车尾部软管未吊起时，为了安全起见，需要使列车在前方站停车进行处理。因此答案选A。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：选项B（错误）是正确的。车站值班员接到救援请求后，他们应立即采取行动，而不是仅仅报告安监室值班人员。救援请求可能涉及到紧急情况和需要立即采取行动的情况，因此车站值班员应当与其他相关人员进行有效的沟通和协调，以便快速而适当地应对紧急情况。
A. 旅客和货物
B. 旅客和货物的位移
C. 机车车辆
D. 通信信号
解析：题目解析：交通运输业生产的产品是指交通运输业所提供的服务或运输的货物。选项A“旅客和货物”的位移是描述旅客和货物的运动过程，而不是产品本身。选项C“机车车辆”是交通运输业的工具和设备，不是直接的产品。选项D“通信信号”是交通运输业的一部分，但不是直接的产品。唯一正确的选项是B“旅客和货物的位移”，因为交通运输业的主要目标是将旅客和货物从一个地方运输到另一个地方。
A. 时刻表
B. 轨道
C. 列车运行
D. 区间
E. 停站时间
解析： 题目要求选择列车运行图显示的情况。选项中，A表示时刻表，C表示列车运行，D表示区间，E表示停站时间。这些选项都是与列车运行图相关的元素，因此选择ACDE是正确的答案。
