A、 货物到发量
B、 旅客到发和中转量
C、 行李包裹到发和中转量
D、 办理直通、改编车数
答案：ABCD
解析：车站运量一般指旅客到发和中转量（B）以及货物到发量（A），因为车站运量的计算通常考虑旅客和货物的到发和中转情况，所以选项AB是正确的。
A、 货物到发量
B、 旅客到发和中转量
C、 行李包裹到发和中转量
D、 办理直通、改编车数
答案：ABCD
解析：车站运量一般指旅客到发和中转量（B）以及货物到发量（A），因为车站运量的计算通常考虑旅客和货物的到发和中转情况，所以选项AB是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 使用人字型复轨器复轨时，两只复轨器不必须安放在同一根枕木上，因此答案是B.错误。复轨器可以根据需要前后错开安放在相邻的枕木上，以便正确进行复轨操作。
A. A.助理值班员
B. B.车站值班员
C. C.货运员
D. D.调车长
解析：中间站需要手推调车时，要取得车站值班员的同意。答案选择B是因为车站值班员是负责协调和控制车站操作的人员，他们具有对调车操作的权限和决策权。
A. 货车空40
B. 货车空45
C. 货车重80
D. 货车重85
E. 客车无
解析：题目解析 该题涉及到技术规程中对中、侧梁在枕梁间下垂的限度。根据选项，对于货车，在不同情况下，允许的中、侧梁下垂的限度不同。根据答案选项，货车空车时的限度为40mm（选项A）、货车重车时的限度为80mm（选项C）以及客车无限度（选项E）。因此，答案为ACE。
A. 设置地点
B. 编组顺序
C. 限速要求
D. 起重机朝向
解析：根据题目中提到的《行规》规定，救援列车的列车基本编组表和救援管辖范围表应包括多个内容，包括设置地点、编组顺序、限速要求和起重机朝向。因此，答案选项ABCD都是正确的。
解析：题目解析 题目描述了救援列车必须在机车调度员的命令下出动，并且出动时间不能超过30分钟。答案选择A，即正确。根据题目描述，救援列车出动需要遵循机车调度员的命令，并且出动时间不能超过30分钟。因此，答案选择A，表示该说法是正确的。
A. 配备驻站调机的中间站
B. 日均调动辆数大于200辆的中间站
C. 日均调车钩数大于30钩的中间站
D. 日均调动辆数大于300辆的中间站
解析：确定作业量较大中间站的原则有哪些？ 答案: ACD 解析: 选项A (配备驻站调机的中间站)：驻站调机可以提供更多的机车资源和作业支持，有助于处理较大的作业量。 选项C (日均调车钩数大于30钩的中间站)：调车钩数大于30钩表示每天需要进行大量的车厢调动，说明作业量较大。 选项D (日均调动辆数大于300辆的中间站)：每天调动超过300辆车辆也表明作业量较大。 因此，选项ACD的组合能够综合考虑驻站调机、调车钩数和调动辆数等因素，确定作业量较大的中间站。
A. 一类
B. 二类
C. 三类
D. 四类
解析：根据题目中提到的列车按运输性质分类，军用列车属于三类。因此，答案选择C. 三类。
A. 正确
B. 错误
解析：列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应及时依次通知列车运行前方站注意确认列车列尾主机。 答案：A（正确） 解析：当列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应及时依次通知列车运行前方站注意确认列车列尾主机是正确的。列尾主机的夜间灯光是为了在暗夜中提供可见性，以确保其他列车和工作人员能够正确识别列车的尾部位置。如果列尾主机的夜间灯光熄灭，车站应该及时通知前方站，并要求他们注意确认列车的列尾主机是否正常工作。这样可以避免潜在的安全问题。因此，答案为A（正确）。
A. 400
B. 450
C. 350
D. 300
解析：题目要求计算邻线列车与超限车的最小距离，条件是邻线列车速度大于120km/h小于160km/h且不限速。根据运行速度的要求，可以推断该题考察的是超限列车与高速列车之间的最小安全距离。选项中，B选项450mm是一个较大的数值，比其他选项更能确保足够的安全距离，因此答案选B。
A. 采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
B. 救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站
C. 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可
D. 不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可
解析：题目解析 根据题目描述，列车发生故障停在区间内，请求救援。根据安全规程，救援动车组升弓取电前应进行制动试验，所以A选项是正确的。救援列车的出发或返回应通知列车调度员及对方站，这样可以确保相关人员都知情并能够进行必要的协调和安排，所以B选项也是正确的。当列车调度电话不通时，接到救援请求的车站值班员可以根据请求办理救援，并以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可，因此C选项也是正确的。因此，正确答案是ABCD选项。
