A、 到达作业
B、 解体作业
C、 集结作业
D、 编组作业
答案：ABCD
解析：题目解析 这道题目考察的是有调中转车在车站的技术作业过程。根据选项的描述，选项A表示到达作业，选项B表示解体作业，选项C表示集结作业，选项D表示编组作业。根据常识和题目中的描述，有调中转车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结作业和编组作业，因此正确答案是ABCD。
A、 到达作业
B、 解体作业
C、 集结作业
D、 编组作业
答案：ABCD
解析：题目解析 这道题目考察的是有调中转车在车站的技术作业过程。根据选项的描述，选项A表示到达作业，选项B表示解体作业，选项C表示集结作业，选项D表示编组作业。根据常识和题目中的描述，有调中转车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结作业和编组作业，因此正确答案是ABCD。
A. 警冲标
B. 进站信号机
C. 出站信号机
D. 车档
解析：题目解析 确定线路有效长起止范围的因素，不包括进站信号机。答案选择B，进站信号机，是因为在题目中要求找出不属于确定线路有效长起止范围的因素，而警冲标、出站信号机和车档都与线路的有效长起止范围有关，只有进站信号机与此无关。
A. 信号机
B. 站台门
C. 道岔
D. 进路
E. 列车
解析：联锁是指信号系统中（ ）之间建立一定的相互制约关系。 A.信号机 B.站台门 C.道岔 D.进路 E.列车 答案:ACD 题目解析： 联锁是指在信号系统中，信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。这是为了确保列车运行的安全和顺畅而采取的措施。信号机负责显示列车进入区段的允许信号，道岔用于引导列车进入不同的轨道，进路是列车行驶的路径。因此，选项 A、C 和 D 是正确的答案。
A. A.4h
B. B.3h
C. C.2h
D. D.1h
解析：题目解析 题目描述了货车在各个站点的到达和离开时间，需要计算邻站的中转停留时间。由10:00到达邻站，12:00由邻站发出，停留时间为2小时。因此答案为C。
A. 棚车
B. 罐车
C. 冷藏车
D. 除雪车
解析：铁路车辆中，棚车属于通用货车。答案选择A。选择A的理由是棚车是一种常见的铁路货车类型，它具有开放的货车车厢，用于运输各种货物，因此被归类为通用货车。罐车主要用于液体或散装货物的运输，冷藏车主要用于冷冻或冷藏货物的运输，除雪车主要用于除雪工作。
解析：题目解析 题目中说在预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，可以同意邻站发车。答案选择为B，即错误。这是因为按照铁路列车运行的规定，当待发列车占用线时，邻站是不允许发车的，必须等待待发列车离开占用线后才能发车。
A. RMO
B. RMF
C. CLOSE-IN
D. 授权模式
E. ATP手动
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车人工限制向前模式主要包括的内容，答案为ABCD。这是因为选项ABCD分别代表了规定中列车人工限制向前模式的不同要素或方式。
A. 灯光熄灭
B. 显示绿色灯光
C. 显示不明
D. 显示不正确
解析：题目解析 答案为ACD。根据题目描述，这是关于进站、出站和通过信号机的停车信号的判定。根据常规操作，当信号机灯光熄灭（A）、显示不明（C）或显示不正确（D）时，视为停车信号。所以答案选项为ACD。
A. 正确
B. 错误
解析：超过检修期限的动车组可以上线运行。 答案: B (错误) 解析: 动车组作为运营的重要交通工具，安全是至关重要的。超过检修期限的动车组可能存在潜在的技术问题或机械故障，如果在这种状态下上线运行，会对乘客和工作人员的安全构成威胁。因此，根据常规操作和安全标准，这道题的答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：挂列尾装置的运行区段单机挂车可不挂列尾装置。答案选择A，正确。 解析：题目中描述单机挂车在挂列尾装置的运行区段时，可以不挂列尾装置。这意味着在特定的运行区段，单机挂车可以不携带列尾装置进行运行。因此，选项A是正确答案。
解析：题目解析 接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，即错误。根据题目的描述，当接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应该使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。正确的做法是接发列车人员直接通知车辆乘务员，而不是通过车站值班员汇报给列车调度员。车站值班员的职责是负责车站的运营管理和安全工作，而不是直接处理列车尾部标志灯光的问题。因此，答案为错误。
