A、 日计划
B、 班计划
C、 阶段计划
D、 调车作业计划
答案：BCD
解析：车站日常工作计划是为了合理安排车站的工作而制定的计划。根据题目中的选项，日常工作计划包括日计划、班计划、阶段计划和调车作业计划。这些计划都是为了规划和组织车站的工作，因此答案选项BCD是正确的。
A、 日计划
B、 班计划
C、 阶段计划
D、 调车作业计划
答案：BCD
解析：车站日常工作计划是为了合理安排车站的工作而制定的计划。根据题目中的选项，日常工作计划包括日计划、班计划、阶段计划和调车作业计划。这些计划都是为了规划和组织车站的工作，因此答案选项BCD是正确的。
A. 1：1.5
B. 1:2
C. 1:2.5
D. 1:3
解析：空重车自动调整装置的空重位压力比为（1:2.5）。答案选项 C：1:2.5。选择这个答案是因为空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5，即空位的压力是重位压力的2.5倍。这种比例可以实现对车辆悬挂系统的自动调整，以适应不同负荷和道路条件。
A. 正确
B. 错误
解析：错传调度命令耽误列车,列为一般C类事故。( ) 答案: B.错误 解析: 正确的做法是根据题干中的情况判断，错传调度命令耽误列车并不足以被列为一般C类事故，因此选择错误答案。
A. 进站(进路)信号机
B. 出站(进路)信号机
C. 差置调车信号机
D. 尽头线调车信号机
解析：题目解析： 该题目询问在满足后两点检查后即可解锁的是哪个信号机。根据选项，进站(进路)信号机、出站(进路)信号机、差置调车信号机和尽头线调车信号机都可能是答案。因此，答案为ABCD，表示所有选项都可以满足条件。
A. 动、幺、两、拐
B. 洞、幺、两、拐
C. 洞、壹、两、拐
D. 动、壹、两、拐
解析：选B。根据题目中提到的办理接发列车用语应使用普通话，并且在遇到数字0、1、2、7时可以使用相应的发音，选项B中的洞、幺、两、拐正好符合这一要求。
A. 中转车平均停时
B. 无调车辆小时
C. 中转车辆小时
D. 有调车辆小时
解析：无调中转车平均停留时间可以通过"无调车辆小时"除以"无调车数"来计算。因此，选项B"无调车辆小时"是正确答案。其他选项分别表示"中转车平均停时"、"中转车辆小时"和"有调车辆小时"，都不符合计算无调中转车平均停留时间的方法。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 人力
解析：选项B，电空。 题目中提到制动机的最大优点是动作迅速、前后一致。自动空气制动机可以实现这一点，而电空制动机也具备这种特点。轨道电磁制动机和人力制动机无法满足快速和一致的要求。因此，选项B，电空制动机，是最符合条件的答案。
A. 5km/h
B. 4km/h
C. 3km/h
D. 2km/h
解析：溜放装载家禽的车辆时，连挂速度不超过2km/h。答案选择D。 解析：根据题目要求，溜放装载家禽的车辆时，需要保持较低的速度以确保安全。选项D中的2km/h是最低的速度，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。 答案解析：选B.错误 根据题目的描述，阶段计划中的到发线运用计划是由车站调度员确定的，而不是由车站值班员确定。车站值班员负责执行和协调车站的日常运营任务，但并不制定运用计划。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：客运列车脱轨1辆，属于一般()事故。[321030202] A. A类 B. B类 C. C类 D. D类 答案: A 解析：根据题目描述，客运列车脱轨1辆属于一般事故，根据事故等级划分，一般事故分为A类、B类、C类、D类，而A类事故是最高级别的一般事故。因此，客运列车脱轨1辆应属于一般A类事故，故答案为选项A。
A. 施工计划申报、审批错误,导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响
B. 施工计划申报内容与实际作业内容不符
C. 借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业
D. 施工作业人员不具备相关作业资质
E. 施工车辆故障迫停,导致救援
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工严重违规项的定义包括了施工计划申报、审批错误，导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响（A选项），施工计划申报内容与实际作业内容不符（B选项），借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业（C选项），施工作业人员不具备相关作业资质（D选项），以及施工车辆故障迫停，导致救援（E选项）。因此，选项ABCDE都是施工严重违规项的具体表述。
