A、 列车到达计划
B、 列车出发计划
C、 装卸车计划
D、 其它临时指定的重点任务
答案：ABCD
解析：班计划是车站工作计划的一部分，用于规划和安排每个班次的工作任务。根据题目中的选项，班计划的内容一般包括列车到达计划、列车出发计划、装卸车计划以及其他临时指定的重点任务。这些都是班计划中需要考虑和安排的内容，因此答案选项ABCD是正确的。
A、 列车到达计划
B、 列车出发计划
C、 装卸车计划
D、 其它临时指定的重点任务
答案：ABCD
解析：班计划是车站工作计划的一部分，用于规划和安排每个班次的工作任务。根据题目中的选项，班计划的内容一般包括列车到达计划、列车出发计划、装卸车计划以及其他临时指定的重点任务。这些都是班计划中需要考虑和安排的内容，因此答案选项ABCD是正确的。
A. 600kPa
B. 550kPa
C. 500kPa
D. 400kPa
解析：题目要求给出行邮行包列车自动制动机主管压力的数值。正确答案为A. 600kPa。 解析：与第二道题目类似，行邮行包列车的自动制动机主管压力也是用于驱动制动器的气压。根据题目给出的选项，正确答案是600kPa。
A. 障碍物检测
B. 门状态指示灯显示
C. 自动开启
D. 自动关闭
解析：题目解析 题目要求选择站台门具有的功能。选项A表示障碍物检测，即门能够检测到站台上的障碍物并作出相应的反应；选项B表示门状态指示灯显示，即门上装有指示灯来显示门的状态。因此，选项AB是正确的答案。
A. 车站发现设备故障时立即按照流程报修、做好记录，加强巡视检查
B. 对暂时无法修复的故障，做好交接班工作即可
C. 接触网异物处理前必须穿戴绝缘靴和绝缘手套，正确操作
D. 轨行区行走( 如下轨行区设置红闪灯、人工排列进路等) 时注意脚下，控制速度，防止绊倒摔倒
E. 当班故障在交接班时仍未修复，无须交班强调。
解析：题目要求选择正确的说法。选项A中提到设备故障时需要立即报修并做好记录，加强巡视检查，这是正确的做法。选项B中的说法不正确，即对于暂时无法修复的故障，仅做好交接班工作是不够的，应该尽快报修。选项C提到在处理接触网异物前需要穿戴绝缘靴和绝缘手套，这是正确的操作。选项D提到在轨行区行走时要注意脚下，控制速度，防止绊倒摔倒，这也是正确的做法。选项E中的说法不正确，即当班故障在交接班时仍未修复时，仍需要交班强调。因此，答案选项为ACD。
A. 分别装卸
B. 在两端最外方设置防溜
C. 分组做好防溜措施
D. 派人看护
解析：在站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。答案选择C，分组做好防溜措施。当在站停留的车辆由于装卸车等情况不能连挂在一起时，为了确保车辆的安全，应该将车辆分组，并采取防溜措施，以防止车辆滑动或移动。因此，答案选择C，分组做好防溜措施。
A. 300
B. 350
C. 500
D. 1000
解析：的答案是B. 350 mm。 接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，是指在电气化铁路上，接触网的电流通过接触网和车辆之间的接触装置传递。为确保安全，需要保持一定的安全间距。在这道题中，要求的最小距离是不小于多少毫米。 根据题目给出的选项，我们可以看到选项B是350 mm，而其他选项都比这个数值要大。这意味着在接触网带电部分至机车车辆或装载货物之间的最小距离应该大于350 mm。因此，选项B是正确答案。
解析：
A. 最长
B. 最大
C. 限制
D. 困难
解析：区间运行时分最长的区间称为最大区间。选项B "最大" 表示区间时长最长的意思，与题目描述一致。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这个问题是关于固定行车设备检查结果的记录方式的。根据题目的描述，固定行车设备定期全面检查和专项检查的结果应该被记录在《行车设备检查登记簿》内。根据这个解析，答案应该是A，即正确。
A. 在前方站停车
B. 在前方适当地点停车
C. 采用紧急制动停车
D. 采用常用制动停车
解析：题目解析 当接到TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障的拦停列车的信息后，列车调度员通知车站值班员呼叫司机。根据题目描述，车站值班员接到通知后立即呼叫司机，因此选项D.采用常用制动停车是正确的答案。常用制动是列车中常用的制动方式之一，通过使用常用制动进行停车，可以快速且安全地减速列车。
解析：题目解析 题目描述了旅客列车尾部标志的规定。答案选择A，即正确。这是因为题目明确指出旅客列车的尾部标志应使用电灯，选项A表示符合这一规定。
