解析：题目解析：旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所（）准许，方可反方向运行。 A.列车调度员 B.值班主任 C.计划调度员 D.机车调度员答案:B 这道题中，我们需要确定在特殊情况下，旅客列车反方向运行需要经过谁的准许。根据选项，经铁路局调度所准许旅客列车反方向运行的是值班主任。值班主任是指负责管理和监督铁路运输的值班工作的人员，他们具有决策权和授权来批准特殊情况下的列车反方向运行。

点击查看答案

到发线设有中岔，接车时列车全部进入到发线后，如未压上中岔区段时，该道岔需延时（）才能解锁。

A. 30s

B. 60s

C. 150s

D. 180s

解析：题目描述到发线设有中岔，当接车时，如果列车完全进入到发线后，但中岔区段未被压上，则需要延时一定时间才能解锁。正确答案是D，即延时180秒。这意味着中岔区段需要等待180秒才能解锁，确保所有列车已经完全进入到发线，以避免冲突和安全问题。

点击查看答案

高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（） m。

A. 500

B. 800

C. 1000

D. 1200

解析：高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800 m。答案选项B（800）是正确的，题目明确要求高柱出站和高柱进路信号机在正常情况下的显示距离，根据规定，这个距离不能小于800 m。

点击查看答案

在具有良好转接设备和通信记录装置条件下,对( )调度命令,可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达。

A. 　进站信号机故障的引导接车

B. 　双线改单线

C. 　双线反方向行车

D. 　恢复双线行车

解析：在具有良好转接设备和通信记录装置条件下，对进站信号机故障的引导接车调度命令，可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达。答案选择A。解析：根据题目描述，题目中提到的情况是进站信号机故障的引导接车。在这种情况下，由于进站信号机故障，无法通过常规的信号通知方式来引导列车进站。因此，需要利用具有良好转接设备和通信记录装置的列车无线调度通信设备，通过向司机和运转车长发布和转达调度命令，以确保列车的正常运行和安全。其他选项的解析：选项B（双线改单线）：题目中没有提到双线改单线的情况，因此不是正确答案。选项C（双线反方向行车）：题目中没有提到双线反方向行车的情况，因此不是正确答案。选项D（恢复双线行车）：题目中没有提到双线行车的恢复情况，因此不是正确答案。

点击查看答案

双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A. A.列车调度员

B. B.车站值班员

C. C.车站调度员

D. D.邻站车站值班员

解析：答案为 B.B. 车站值班员解析：题目中说是在双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲的情况下越出站界调车。在这种情况下，需要经由车站值班员的口头准许并通知司机后才能出站调车。因此，选项 B 表示车站值班员是正确的答案。

点击查看答案

一次食物中毒员工人数 30 人及以上，未出现死亡病例为（　　）。

A. Ⅰ级突发公共卫生事件

B. Ⅱ级突发公共卫生事件

C. Ⅲ级突发公共卫生事件

D. Ⅳ级突发公共卫生事件

解析：一次食物中毒员工人数 30 人及以上，未出现死亡病例为（　　）。 A.Ⅰ级突发公共卫生事件 B.Ⅱ级突发公共卫生事件 C.Ⅲ级突发公共卫生事件 D.Ⅳ级突发公共卫生事件答案:A 答案选择A，Ⅰ级突发公共卫生事件。根据突发公共卫生事件的分类标准，一次食物中毒事故中人数达到30人及以上，并且未出现死亡病例，属于Ⅰ级突发公共卫生事件。Ⅰ级事件是指对公共卫生安全造成严重危害，具有较大的社会影响和公共关注度的突发事件。

点击查看答案

一切电话中断时,车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时,应以( )通知封锁区间的相邻车站。

A. 　调度命令

B. 　附件3

C. 　书面

D. 　口头

解析：一切电话中断时，车站值班员接到封锁区间抢修施工请求时，应以( )通知封锁区间的相邻车站。答案解析：根据题意，由于电话中断，车站值班员无法通过口头通知或调度命令通知封锁区间的相邻车站。因此，需要以书面形式通知相邻车站，以确保信息传达的准确性和可靠性。因此，答案选择C. 书面。

点击查看答案

绘制列车运行实绩图时,始发直达货物列车运行线表示为()。[333010102]

A. 　蓝单线

B. 　蓝单线加蓝圈

C. 　黑单线