A、 如列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时,司机除迅速向车站值班员报告外,做好尾部防护使列车及时退入警冲标内方
B、 列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时,司机联系车站值班员后直接开车
C、 如列车已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认道岔位置正确后,具备发车条件后,直接通知司机开车
D、 如列车已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认进路道岔位置正确后,方准退入警冲标内方
答案：AC
解析：题目解析 题目描述A站在办理73001次发车作业时，出站信号机尚未开放，但列车冒进出站信号机。根据应对措施，答案选项为AC。 A选项（如列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，做好尾部防护使列车及时退入警冲标内方）：如果列车已经越过出站信号机但未越过接车线末端道岔，司机应迅速向车站值班员报告，并采取措施使列车及时退入警冲标内，以确保列车的安全。 C选项（如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认道岔位置正确后，具备发车条件后，直接通知司机开车）：如果列车已越过接车线末端道岔，禁止移动，并在确认道岔位置正确后，具备发车条件后，直接通知司机开车。 因此，选项AC是正确的答案。
A、 如列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时,司机除迅速向车站值班员报告外,做好尾部防护使列车及时退入警冲标内方
B、 列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时,司机联系车站值班员后直接开车
C、 如列车已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认道岔位置正确后,具备发车条件后,直接通知司机开车
D、 如列车已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认进路道岔位置正确后,方准退入警冲标内方
答案：AC
解析：题目解析 题目描述A站在办理73001次发车作业时，出站信号机尚未开放，但列车冒进出站信号机。根据应对措施，答案选项为AC。 A选项（如列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，做好尾部防护使列车及时退入警冲标内方）：如果列车已经越过出站信号机但未越过接车线末端道岔，司机应迅速向车站值班员报告，并采取措施使列车及时退入警冲标内，以确保列车的安全。 C选项（如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认道岔位置正确后，具备发车条件后，直接通知司机开车）：如果列车已越过接车线末端道岔，禁止移动，并在确认道岔位置正确后，具备发车条件后，直接通知司机开车。 因此，选项AC是正确的答案。
解析：题目解析：题目中指出车辆在岔线停留期间的防溜由所属企业负责，并且对岔线、段管线的防溜用具管理及车站取送车时的防溜办法应纳入取送车安全协议，明确防溜措施和责任。这意味着防溜责任由所属企业负责，并且相关的防溜管理和办法需要在安全协议中明确规定。因此，答案是正确选项 A。
A. 水平防火分区
B. 垂直防火分区
C. 直接防火分区
D. 间接防火分区
E. 以上都不对
解析：建筑防火分区是为了增加建筑物的防火能力而进行的划分。根据给出的选项，A选项表示水平防火分区，B选项表示垂直防火分区。根据题目要求，我们需要选择所有符合条件的选项，即具有水平防火分区和垂直防火分区的选项。因此，正确答案是AB。
A. A.易燃品
B. B.超限货物
C. C.危险品
D. D.爆炸品
解析：装有爆炸品的车辆，禁止手推调车。答案选择D是因为爆炸品是一种极其危险的物品，为了确保安全，禁止手推调车操作。
A. √
B. ×
解析：紧急停车信号：无信号旗时，两臂平举急剧摇动。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：根据给出的描述，当无信号旗时，紧急停车信号应该是两臂平举急剧摆动而不是摇动。因此，选项 B 错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述中指出，列车运行速度120km/h及以上的线路应全封闭、全立交，并设置栅栏和警示标志。选项A表示这种描述是正确的，选项B表示这种描述是错误的。根据题目中的描述，答案选择A是正确的，因为描述的措施符合列车运行速度120km/h及以上线路的要求。
A. 丙酮
B. 天然气
C. 木材
D. 金属铝
解析：按可燃物的类型和燃烧特性不同,下列物质发生火灾属于B类火灾的是()。 A. 丙酮 B. 天然气 C. 木材 D. 金属铝 答案: A 解析：B类火灾指的是液体火灾，其中丙酮属于易燃液体。丙酮具有较低的闪点和较低的自燃温度，因此在接触到火源时很容易燃烧起来。天然气是一种气体，木材是一种固体，金属铝不属于可燃物质，所以它们都不是B类火灾的类型。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，向司机转达停送电倒闸命令时，只需要转达调度命令号码、供电臂名称和起止时间即可。这意味着其他相关信息不需要在转达中提及。因此，答案为正确选项A。
A. 衔接避难线的道岔
B. 衔接安全线的道岔
C. 衔接安全线的道岔定位
D. 衔接避难线的道岔定位
解析：题目解析 在距离车挡10m内的尽头线路及衔接安全线的道岔定位轨道电路区段，可以不设置分路不良标识。选择答案C是因为衔接安全线的道岔定位是在安全线和尽头线之间连接的关键位置，该位置的轨道电路区段如果有分路不良，会对列车运行产生重大影响，因此需要设置分路不良标识来提醒列车司机注意。而其他选项中的道岔位置并没有直接与分路不良相关。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 [半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。 答案：A] 解析：选A，正确。题目中明确指出在半自动闭塞区段，货物列车的尾部必须挂列尾装置；而在其他区段，宜挂列尾装置，这表示挂列尾装置是推荐但不强制的。因此，该题答案为正确。
A. 基本闭塞法
B. 站间组织行车
C. 电话闭塞法
D. 自动闭塞法
解析：在无双向设备的双线区间封锁一条线路的情况下，在半自动闭塞区间中，另一条线路上有反方向列车运行时，应按照电话闭塞法（答案C）。这是因为电话闭塞法可以通过电话通信来控制反方向列车的运行，以确保列车之间的安全距离和避免相撞的风险。
