解析：路用列车尾部挂有有动力的自轮运转特种设备或机车以及列车挂有后部补机并连结软管时，简略试验、确认贯通由本务司机与尾部司机负责。答案：A（正确）解析：根据题目描述，当路用列车尾部挂有有动力的自轮运转特种设备或机车，并且列车挂有后部补机并连接软管时，进行简略试验和确认贯通的责任应由本务司机与尾部司机共同负责。这意味着两名司机需要确保设备和机车之间的通信畅通，以确保安全和协调行驶。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,应落实省、市、县三级安全生产预案()制度,加强企业预案与政府相关应急预案的衔接。

A. 　报备

B. 　审批

C. 　评估

D. 　评测

解析：的答案是A. 报备。根据题干中提到的《上海市安全生产条例》规定，应落实省、市、县三级安全生产预案制度。在这个背景下，应该是将企业的预案报备给政府相关部门，以确保企业预案与政府应急预案的衔接。

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大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照哪些原则进行引导组织（）

A. 自下而上

B. 由内而外

C. 就近习惯

D. 积极主动

解析：的答案是ABC。在大客流控制原则中，在处置过程中，应采取以下引导组织原则： A. 自下而上：优先引导和疏导出站乘客，让乘客从下方的出口优先离开，以减少人员拥堵和交叉。 B. 由内而外：引导乘客按照就近习惯，从内部车厢逐渐向外部车厢移动，以便有序地疏导客流。 C. 就近习惯：引导乘客按照就近的出口或通道离开，以减少距离和时间。这些原则有助于保持客流的有序性、减少混乱和拥堵，并确保人员安全。

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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车冲突,构成()事故。

A. 　一般E类

B. 　一般B类

C. 　一般C类

D. 　一般D类

解析：根据规定，载客列车冲突构成一般D类事故。

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进路表示器可以单独构成信号显示。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析进路表示器可以单独构成信号显示。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这个题目是在讨论进路表示器是否可以单独构成信号显示。进路表示器通常是信号系统的一部分，用于显示列车进路的状态。然而，单独的进路表示器通常不能构成完整的信号显示，因为其他信号元素（如信号机、信号灯等）也需要配合使用才能提供完整的信号信息。因此，选项B是正确的。

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根据可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况，地铁运营突发公共卫生事件由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。( )

A. √

B. ×

解析：根据可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况，地铁运营突发公共卫生事件由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。( ) A.正确 B.错误答案: A 解析：这个答案选A（正确）。根据题目描述，地铁运营突发公共卫生事件按照可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡等情况进行划分，分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级三个级别。因此，题目中的说法是正确的。

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铁路交通事故分为特别重大、大、险性和一般事故。( )

A. 正确

B. 错误

解析：铁路交通事故分为特别重大、大、险性和一般事故。( ) A.正确 B.错误答案：B 解析：选择B，即错误。铁路交通事故的分类通常根据事故的严重程度进行划分，常见的分类包括特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。其中，特别重大事故是最严重的级别，一般是指造成重大人员伤亡和财产损失的事故。

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某站发生调车冲突，造成直接经济损失98万元，属于铁路交通（）事故

A. D类

B. B类

C. C类

D. D类

解析：题目解析根据题目描述，某站发生调车冲突，直接经济损失为98万元。根据铁路交通事故分类标准，D类事故指的是直接经济损失在100万元以上的事故。由于直接经济损失为98万元，未达到100万元，因此该事故不属于D类事故。根据题目选项，只有选项A（D类）与题目描述不符，因此选项A为正确答案。