A、 机待线
B、 到发线
C、 调车线
D、 安全线
答案：AD
解析：题目解析： 机车走行线、安全线、迂回线、避难线（兼闯坡线除外）不计算容车数。选项AD都是正确的。机待线是指机车在车站内等待的线路，安全线是指用于停放车辆或进行检修的线路，迂回线是指连接不同线路的弯曲线路，避难线是指在紧急情况下停放列车的线路。这些线路不计算容车数，即不作为计算车辆容纳量的依据。
A、 机待线
B、 到发线
C、 调车线
D、 安全线
答案：AD
解析：题目解析： 机车走行线、安全线、迂回线、避难线（兼闯坡线除外）不计算容车数。选项AD都是正确的。机待线是指机车在车站内等待的线路，安全线是指用于停放车辆或进行检修的线路，迂回线是指连接不同线路的弯曲线路，避难线是指在紧急情况下停放列车的线路。这些线路不计算容车数，即不作为计算车辆容纳量的依据。
A. 客运值班员
B. 车站值班员（列车调度员）
C. 机务段
D. 助理值班员
解析：题目中提到当站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全的情况时，需要紧急叫停列车。答案选择B.车站值班员（列车调度员）。这是因为车站值班员（列车调度员）是负责列车运行和调度的人员，司机在紧急情况下停车后，应该及时将停车情况报告给车站值班员（列车调度员），以便他们采取必要的措施来处理问题。
A. A.热情周到
B. B.尊客爱货
C. C.团结协作
D. D.安全正点
解析：题目中描述的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。根据选项，答案A选项"热情周到"最符合对服务质量和效果的要求，因此选A。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：题目解析 根据题目描述，我们需要找到适用于侧向通过列车速度在50km/h以上至80km/h的单开道岔的最小辙叉号数。辙叉号数越大，表示道岔的设计适用于更高的速度。在选项中，只有选项C的18号辙叉号数大于其他选项，因此选项C是正确答案。
A. 运行图
B. 列车调度员
C. 《站细》
D. 《技规》
解析：直达特快旅客列车到达车站前，必须按()规定的时间，提前停止影响列车进路的调车作业。选项包括运行图、列车调度员、《站细》和《技规》。答案是C. 《站细》。 解析：题目中提到的直达特快旅客列车是指在没有中间停站的情况下，直接从起点站开往终点站的列车。在这种情况下，为了确保列车的安全和顺畅运行，调车作业需要提前停止，以避免影响列车的进路。《站细》是铁路行车规章中的一份文件，其中包含了车站操作的详细规定，包括调车作业的规定。根据题目描述，直达特快旅客列车到达车站前停止调车作业的时间规定应该在《站细》中进行规定。因此，正确答案是C. 《站细》。
A. 列车调度员
B. 铁路局
C. 铁路总公司
D. 车站值班员
解析：旅客列车改为单管供风跨局运行时，由（ ）发布调度命令。 A.列车调度员 B.铁路局 C.铁路总公司 D.车站值班员 答案:C 答案解析：根据题目要求，旅客列车改为单管供风跨局运行时，发布调度命令的是C.铁路总公司。其他选项的人员或机构不具备发布跨局运行的调度命令的职权。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了列车时指编成的车列并挂有机车和守车。答案选B，错误。这是因为列车时指的是在一个车列中有机车和守车，而并不是每个车列都有机车和守车。因此，选项B是正确的。
A. 机车车辆限界
B. 铁路建筑限界
C. 超限货物装载限界
D. 特定区段装载限界
解析：凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分都不得侵入机车车辆限界之内。选择答案A是因为机车车辆限界是指机车车辆在水平和垂直方向上允许的最大尺寸范围，建筑物及设备不得侵入这个范围内。
A. 区间运行时分
B. 中间站的停站时间
C. 中间站作业时间标准
D. 车站间隔时间
解析：题目解析：列车( )是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准，机务部门采用牵引计算和实验相结合的方法进行查定。 答案解析：列车在两相邻车站或线路之间的运行时间标准被称为区间运行时分。机务部门通常会采用牵引计算和实验相结合的方式来确定这个时间标准。因此，答案选项A：区间运行时分是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离4辆及以上。 A.正确 B.错误 答案:A 这道题中，题目要求判断装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间是否需要最少隔离4辆及以上。正确的答案是A，即正确。根据题目给出的条件，装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少隔离4辆及以上，因此选项A是正确答案。
解析：
