A、 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止
B、 自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止
C、 自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止
D、 推进车列进行连挂前,调车指挥人以手信号通知司机停留车位置
答案：BCD
解析：的答案是BCD，说法错误的是A选项。根据题目要求，引导手信号的显示和收回时机应该是从列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。选项A中提到的从自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止的说法是正确的，因此是错误选项。
A、 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止
B、 自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止
C、 自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止
D、 推进车列进行连挂前,调车指挥人以手信号通知司机停留车位置
答案：BCD
解析：的答案是BCD，说法错误的是A选项。根据题目要求，引导手信号的显示和收回时机应该是从列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。选项A中提到的从自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止的说法是正确的，因此是错误选项。
A. 120
B. 110
C. 119
D. 911
解析： 题目要求在站务人员发现或接到报告站内发生疑似群体性不明原因疾病时，应立即报告OCC，并通知驻站公安，同时拨打急救电话。正确答案为A选项，即拨打120急救电话。这是因为在中国，120是急救电话号码，负责调度救护车和医护人员前往现场处理急救事件。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。 答案：A.正确 解析：这道题主要考察无线调车灯显设备的使用规则。当无线调车灯显设备正常工作时，停用手信号是正确的做法。因为无线调车灯显设备可以通过灯光显示作业指令，不再需要手动用旗语或手信号来指挥车辆。但是对于灯显以外的作业指令，因为无法通过灯光显示，仍然需要采用通话方式，即通过无线通信或其他语言交流方式来传达指令。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 20
解析：工程列车接近尽头线限速()km/h。 答案:A 根据题干中提到的"接近尽头线"，可以判断这里是指列车接近车站的终点站或终点线。一般来说，在列车接近终点时，会降低速度以确保安全停车。选项中，最合理的速度是较低的选项，即3km/h，因为在接近终点时，列车的速度应该非常缓慢。
A. 绿色许可证
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析：自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。答案选项D：出站信号机显示的允许运行的信号。 这道题考察的是在自动闭塞系统中，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，行车凭证是什么。在这种情况下，列车的行车凭证应该是出站信号机显示的允许运行的信号，即出站信号机显示绿灯。因此，选项D是正确答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：题目描述了错误操纵、使用行车设备耽误列车，但未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类的标准，一般C类以上事故是指重大事故，而本题描述的情况并未达到这个级别。因此，根据选项中给出的铁路事故分类等级，正确的答案是D.一般D类事故，表示这种情况下的事故属于一般D类，即较轻微的事故。
A. 进行防护
B. 防护
C. 设置防护
D. 锁闭
解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（ ），前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，需要在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。同时，前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案A：进行防护。
A. 车站值班员
B. 运转车长
C. 司机、运转车长
D. 车站值班员、司机、运转车长
解析：题目问到恢复双线行车的调度命令的受令人是谁。根据常规的运行和调度程序，恢复双线行车需要协调车站值班员、司机和运转车长的行动，因为这些人员分别负责不同的任务，他们的合作可以确保双线行车的顺利恢复。所以答案选D。
A. 日计划
B. 班计划
C. 阶段计划
D. 调车作业计划
解析：车站作业计划中最基本的计划是班计划（答案B）。题目要求找出车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划，根据选项，班计划是最基本的计划。班计划指的是对一个班次的运输任务进行计划和组织安排。
A. 离去表示灯
B. 闭塞表示灯
C. 电话记录
D. 揭挂的表示牌
解析：正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认( )。 A.离去表示灯 B.闭塞表示灯 C.电话记录 D.揭挂的表示牌 答案:A 解析：在双线自动闭塞车站中，确认闭塞分区空闲的主要方法是通过确认离去表示灯。离去表示灯是用来指示前方区间是否空闲的信号装置，在正常情况下，当列车从车站出发并进入前方区间时，离去表示灯会点亮表示该区间空闲，这是车站确认闭塞分区空闲的重要依据。其他选项如"闭塞表示灯"、"电话记录"和"揭挂的表示牌"都不是双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法，因此答案选项A"离去表示灯"是正确的。
A. 60min
B. 90min
C. 120min
D. 150min
解析：题目中提到在电气化区段使用救援吊车进行救援起复时，需要拆装接触网，这会导致中断行车。根据题目要求，中断行车的时间需要按照实际中断行车时间扣除。答案选项B：90分钟，是一个较为合理的时间范围，考虑到拆装接触网需要一定的时间来完成，并考虑到其他因素，如人员安全等，90分钟是一个合理的选择。
