试风作业应按照规定路线行走,作业时站在安全地点,并随时注意( )。

解析：根据题干描述，在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员的身体各部位及所持信号和其他物体需要与牵引供电设备高压带电部分保持一定的距离，并且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离。答案选项中，A选项"2m以上"是与要求保持一定距离的最合适选项，因此A选项是正确的。

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解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目要求考察哪种情况下禁止将机车车辆编入列车。选项中，A选项表示正确，B选项表示错误。正确答案是B。因为题目中规定了装载跨及两平车的汽车且没有跨装特殊装置时禁止编入列车，所以这种情况下应该选择“错误”，即选项B。

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解析：消防控制室是建筑消防设施的运行状态监视和控制中心。答案选项A是正确的，因为消防控制室是负责监视和控制建筑消防设施的地方，包括消防水系统、自动喷水灭火系统、烟雾探测系统等。

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解析： 根据选项A，如果基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用，或者自动闭塞区间内的两架及以上信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。这是为了确保行车安全，因为基本闭塞法无法提供正常的闭塞保护。 选项B表示，当双线区间没有双向闭塞设备时，需要反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 选项C表示，当发出由区间返回的列车或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，也需要停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 选项D表示，在夜间或遇降雾、暴风雨雪等特殊情况下，为了消除线路故障或执行特殊任务，需要开行轻型车辆时，也需要停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 因此，答案ABCD是正确的，因为它包含了各种情况下应停止使用基本闭塞法的规定。

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解析：火灾报警控制器只接受火灾探测器发出的火灾报警信号。答案是B（错误）。 解析：火灾报警控制器并不仅仅只接受火灾探测器发出的火灾报警信号。火灾报警系统通常包括多个组件，如手动火警按钮、火灾探测器、火灾报警控制器等。火灾报警控制器可以接收来自不同类型的火警信号，包括手动按钮触发的信号和其他火灾探测器发出的信号。

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解析：题目解析 该题考察我国铁路内燃、电力机车乘务制度的选择。根据题目所给选项，选择"随乘制"（选项C）作为答案。内燃、电力机车乘务制度中的"随乘制"是指乘务员在一趟车的行车过程中一直随车工作，而不是在不同车次之间轮换。这种制度能够确保乘务员与机车的配合更加紧密，提高运输效率和安全性。

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解析：题目解析：题目说明编挂标有△W的车辆时，机车和编挂的车辆应连结软管，并且连结软管的数量比例不少于1:5，即至少有5辆车中的1辆应该连接软管。根据这些规定，答案A正确。

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解析：

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解析：题目解析：未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。根据给定的规定，中间站没有设立站调和车号员，所以货车停留时间的统计责任落在车站值班员或助理值班员身上，因此答案为A，即正确。

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解析：救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（）内开出。 答案解析：根据题目描述，救援列车接到调度命令后需要在一定时间内开出，因此答案应该是指定的时间。根据选项中的时间选择，30分钟（D）是最合理的答案，因为它提供了足够的时间给救援列车进行准备和出发。

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